Kāda ir atšķirība starp melno virsmu un asfaltu?

Tās nav sastāvdaļas; tas ir sajaukums. Materiāli, kas nonāk melnajā virsmā un asfaltā, lai padarītu tos izturīgus un uzturējamus, ir tieši tādi paši. Tomēr veids, kā viņi sanāk kopā, ir divi nedaudz atšķirīgs produkti. Melnais ceļš un pelēkais asfalta piebraucamais ceļš var izskatīties līdzīgi un, braucot pa materiāliem, noteikti veikt to pašu funkciju, taču tie nedaudz atšķiras.

Asfaltam ir divas galvenās sastāvdaļas: šķembas un bitumens. Šķembu gabalus tur kopā ar bitumenu, kas ir viskozs melns materiāls izgatavots no naftas destilācijas. Tas ir jēlnaftas blakusprodukts. Bitumenu var atrast arī elastīgās asfalta flīzēs, kuras visbiežāk izmanto jumta jostas roze.

Asfalts nāk no smagākā naftas daļa pēc tam, kad tas ir attīrīts no fosilā kurināmā. Pēc tam tam piešķir griešanas līdzekli, piemēram, šķembu, lai iegūtu pareizu konsistenci.

Tas ir sajaukts mucā, lai uzturētu to pareizajā temperatūrā, un ir pietiekami kaļams, lai ielej uz ceļiem, piebraucamiem ceļiem, celiņiem un visiem citiem veidiem, kādus radošs celtnieks var iedomāties. Asfalts tiek sajaukts apmēram plkst

Asfalta elastīgās un ūdensizturīgās īpašības, izņemot galvenos autoceļus, kas ved cauri pasaules pilsētām un divpusējiem ceļiem, padara to ideālu:

• Kabeļu pārklājumi
• Flīžu pamatā esošā hidroizolācija
• Skaņas izolācija
• Mitruma novēršana
• Lidostas skrejceļi
• Ēku ūdensnecaurlaidība
• Rezervuāru un baseinu uzlikas

Lai gan melnais virsma ir gandrīz identisks asfaltam, tas ir izgatavots atšķirīgi. Šķembu un bitumena attiecība ir atšķirīga.

Jūs pamanīsit, ka melnā ceļa virsmā dzirksteļo vairāk nekā biezs asfalta slānis. Tas ir tāpēc, ka ir lielāks dabīgā akmens procentuālais daudzums sasmalcina maisījumā.

Blacktop tiek uzkarsēts līdz augstākai temperatūrai, kas ir aptuveni 300 grādi, apmēram par 50 grādiem vairāk nekā asfaltam. Melnā ceļa ceļš ilgst ilgāk nekā betons, jo pēc skarbās laika sezonas tas var saliekties un tikt noblīvēts.

Dzīvojamais ceļi, rotaļu laukumi, piebraucamie ceļi, autostāvvietas un celiņi parasti tiek izgatavotas no melnā virskārtas. Viņiem nav lielas satiksmes un svara slodzes, salīdzinot ar galvenajiem autoceļiem, kas izmanto asfaltu.

Blacktop parasti tiek izmantots, runājot par spēļu zonām, piemēram, āra basketbola laukumiem, piebraucamiem ceļiem un ceļiem, kas vijas cauri apkārtnei.

Tā kā asfaltam un melnajai virsmai jāpaliek karstam, lielākus darbus bieži pabeidz gada siltākajos mēnešos.

Asfalts mēdz būt gludāks par melno virsmu. Tas samazina riepu radīto troksni un vilkmi uz ceļa. Tā kā darvas maisījumā tajā ir mazāk šķembu, asfalta segums uz ceļa rada: vienmērīgāka braukšana. Tas samazina riepu un automašīnu nodilumu.

Betons padara jauku, tīru, platu un izturīgu virsmu automašīnām, sporta laukumiem un citām ikdienas vajadzībām. Tomēr tas ir pavisam savādāk nekā asfalts. Tam ir daudz vairāk trūkumu, salīdzinot ar asfalta un melno virsmu.

Pēc liešanas asfaltu divu dienu laikā var izmantot lielās platformas un piepilsētas iedzīvotāji. Betona virsma aizņems līdz divreiz ilgāk radīt un izārstēt. Asfaltu ir vieglāk uzturēt un noblīvēt, ja tas saplaisā un tas izskrien skarbos laika apstākļos.

Gan virskārta, gan asfalts ziemā tiek doti priekšroka to siltumizturīgo īpašību dēļ. Sniegs un ledus ātri kūst, tāpēc virsmu var droši izmantot ātrāk nekā betonu.

Gan asfaltu, gan melno virsmu var saukt par asfaltu. Asfalts ir materiāls, ko izmanto ceļu, skrejceļu un citu intensīvas satiksmes zonu izveidošanai. Parasti par asfaltēšanas ceļu cilvēki uzskata lidostas skrejceļu. Lai gan asfalts un melnais segums parasti ir termini, ko izmanto, atsaucoties uz lielceļiem un ielām, to lieto arī lidostu skrejceļiem.