Krāsns ventilatora motora apkope un remonts

Lai gan mājas piespiedu gaisa HVAC sistēmas dvēsele slēpjas iekārtā, kas silda un atdzesē gaisu, sistēmas sirds ir pūtēja motors, kas cirkulē kondicionēto gaisu caur cauruļvadi un dažādos telpu reģistros. Ventilatora motors daudzējādā ziņā ir vissmagāk strādājošais komponents sistēmā, jo tas nospiež gaisu gan sildīšanas, gan dzesēšanas ciklos. Tas pats pūtēja motors, kas darbu veic ziemā, kad darbojas krāsns, pūš gaisu arī vasarā, kad darbojas gaisa kondicionieris. Tas nav pārsteigums, ka dažreiz šim cītīgajam komponentam var būt nepieciešama uzmanība.

Ventilatora motora pamati

HVAC cirkulējošā ventilatora un ventilatora motora izskats un atrašanās vieta atšķiras atkarībā no krāsns vecuma un konstrukcijas, bet vairumā gadījumu tas ir cilindrisks rotējošs ventilators ar pievienotu motoru, kas atrodas apakšējā krāsns nodalījumā zem degļa kamerā. Šis ventilatora dizains parasti ir pazīstams kā "vāveru būris", jo tas atgādina mazo velosipēdu riteni, ko izmanto būros, kuros tur mājas vāveres, peles vai citus mājdzīvniekus. Šis pūtējs cirkulē gaisu no sistēmas gaisa atgriešanas kanāla uz augšu caur siltummaini vai gaisa kondicionētāja iztvaicētāja spolēm un pēc tam caur gaisa sprauslu un kanālu uz telpu reģistriem.

In vecākas krāsnis, motors, kas vada vāveru būra pūtēju, dažreiz tiek uzstādīts pūtēja sānos, un tas pagriež ventilatoru ar siksnu, kas pārvieto vērpšanas kustību no motora vārpstas uz ventilatoru vārpsta. Izmantojot šo tipu, motors un pūtējs ir atsevišķas vienības, un remonts un nomaiņa var ietvert motoru vai pūtēju vai abus kopā.

Jaunākās krāsnīs parasti izmanto tiešās piedziņas konstrukcijas, kurās motora vārpsta tieši vada pūtēja riteni. Šajos veidos nav ventilatora siksnas, ko pielāgot vai nomainīt, un motoru un pūtēju var savienot kopā kā vienu neatņemamu vienību. Motora daļa var būt pūtēja riteņa iekšpusē vai piestiprināta pie gala. Izmantojot šo tipu, parasti ir iespējams noņemt un nomainīt tikai pūtēja motoru, taču ar dažām konstrukcijām tās ir integrētas vienības, kuras tiek noņemtas un nomainītas kā viens gabals.

Ventilatora motora problēmu identificēšana

Ventilatora motora remonts var būt tikpat vienkāršs kā dažu skrūvju pievilkšana vai putekļu nosūkšana, vai arī tik sarežģīta kā pilnīga noņemšana un nomaiņa, un jūs ne vienmēr zināt, kāds remonts ir nepieciešams, kamēr nepārbaudīsit ventilatora ventilatoru un motors. Bieži vien tas ir process, kurā sistemātiski pārbauda un veic vienkāršus remontdarbus, līdz esat atrisinājis problēmu. Dažreiz, tomēr simptomu raksturs dos jums mājienu par to, kādi remonti ir nepieciešami.

Pūtēja motora simptomi un iespējamās ārstēšanas metodes

Gatavošanās pūtēja motora remontam

Jāapzinās, ka ne visas krāsnis ir piemērotas DIY apkalpošanai. Izmantojot dažas sarežģītas, jaunākas augstas efektivitātes krāsnis, māju īpašniekiem būs diezgan grūti noteikt un apkopes daļas, un tām var būt nepieciešamas daudz atšķirīgas procedūras nekā tām, kuras izmanto vairāk standarta HVAC sistēmas. Šeit aprakstītie procesi darbosies tipiskām zemas efektivitātes un augstas efektivitātes krāsnis taču vienmēr ievērojiet ražotāja ieteiktās krāsns tehniskās apkopes procedūras.

Atcerieties, ka daži simptomi, kas, šķiet, ir saistīti ar ventilatora ventilatoru un motoru, faktiski var liecināt par problēmām citur. Piemēram, krāsnim, kas ātri ieslēdzas un izslēdzas, var būt problēmas ar degšanas ventilāciju vai siltuma sensori vai arī tam var būt vienkārši pārāk netīrs un aizsērējis gaisa filtrs. Patiesībā gaisa filtra nomaiņa ir labs pirmais solis gandrīz jebkuram krāsns remontam. Ja krāsns pūtējs vispār nedarbojas, tas faktiski var radīt problēmas ar degšanas ventilācijas sistēmu iegrimes induktora ventilators, nevis galvenais gaisa cirkulācijas pūtējs. Izplūdes induktors ir komponents, kas atrodams jaunākās standarta un augstas efektivitātes krāsnīs, un problēmas ar to var izraisīt dažādus simptomus.

Citiem vārdiem sakot, atcerieties, ka krāsnis, it īpaši mūsdienu, ir sarežģītas iekārtas, un problēmas ar gaisa cirkulāciju var nebūt saistītas ar pūtēju vai pūtēja motoru.
Ventilatora motora remontam nepieciešamie instrumenti un materiāli ir diezgan vienkārši. Ja jums ir pamata uzgriežņu draiveru komplekts un skrūvgriežus, regulējamu uzgriežņu atslēgu, lukturīti vai uzdevuma gaisma, stingra birste, a veikals vak un kādu vieglu mašīnu eļļu, jums būs jāveic lielākais remonts. Atkarībā no krāsns veida un problēmas rakstura, iespējams, būs jāpērk citas detaļas, piemēram, a piedziņas siksna vai pat jaunu motoru.

Krāsns ventilatora motora remonta un apkopes uzdevumi

Piekļuve pūtēja motoram

Jebkura ventilatora motora apkope vai remonts sākas ar šo daļu atrašanu un pārbaudi. Lielākajā daļā krāsns šīs sastāvdaļas atradīsies aiz krāsns apakšējā piekļuves paneļa, netālu no grīdas. Vispirms izslēdziet krāsns strāvu un noņemiet stiprinājuma uzgriežņus vai skrūves, lai noņemtu piekļuves paneli. Daudzas krāsnis ir veidotas tā, lai vispirms noņemtu augšējo paneli, kas aptver degļa kameru un vadības paneli, lai pēc tam noņemtu apakšējo piekļuves paneli. Bieži vien ir drošības slēdzis, kuru panelis ieslēdz; tas novērš krāsns ieslēgšanos, kamēr panelis tiek noņemts.

Ventilatora un motora tīrīšana

Ļoti daudzas gaisa cirkulācijas problēmas rodas tikai tāpēc, ka vāveru būra ritenis un motors sašķobās ar putekļiem un netīrumiem. Kur tas ir iespējams, ir visjēdzīgāk fiziski atdalīt šīs daļas no krāsns rāmja, lai tās suku un putekļsūcēju, bet kad tas nav iespējams, dariet visu iespējamo, lai sasniegtu pūtēja nodalījumu, un notīriet ar putekļiem un putekļiem tik daudz putekļu un netīrumu, cik vien iespējams. iespējams.

Ventilatora un motora noņemšana parasti ir diezgan vienkārša lieta, atvienojot motora elektriskos vadus, kas iet uz krāsns vadības paneli un pēc tam noņemot skrūves, kas pūtēju un motoru tur pie montāžas sliedēm, krāsns. Elektrisko vadu savienojumi mainīsies atkarībā no krāsns konstrukcijas, taču daudzos gadījumos tie ir vienkārši lāpstas savienojumi pie krāsns vadības paneļa, kas parasti atrodas degļa nodalījumā aiz augšējās piekļuves panelis. Ņemiet vērā, kā vadi ir savienoti, lai tos varētu nomainīt, pārinstalējot pūtēju un motoru.

Pēc rūpīgas gan ventilatora, gan motora tīrīšanas un putekļsūcināšanas ievietojiet tos pūtēja kamerā un pieskrūvējiet atpakaļ pie rāmja. Atkārtoti piestipriniet vadu vadus un pēc tam aizveriet krāsns paneļus, ieslēdziet krāsni un pārbaudiet tās darbību. Pārsteidzoši bieži vien šī vienkāršā tīrīšanas kārtība ir nepieciešama, lai atrisinātu pūtēja problēmas.

Ventilatora motora atiestatīšana

Vienkārša motora pārkaršana, ko bieži izraisa netīrumu uzkrāšanās, var izraisīt motora izslēgšanos. Pēc tīrīšanas jums var būt nepieciešams atiestatiet motoru - parasti pūtēja motora sānos vai aizmugurē būs sarkana poga, un atiestatīšana ir tikai vienkārša pogas nospiešana. Pēc atiestatīšanas noteikti pārbaudiet, vai krāsns ir atjaunota, pirms pārbaudāt tās darbību.

Piedziņas siksnu pielāgošana vai nomaiņa

Vecākām krāsnīm var būt ventilatora konstrukcija, kurā motors ir pieskrūvēts pūtēja sānos ar piedziņas siksnu, kas motora vārpstas enerģiju pārnes uz vāveres būra riteni. Ja šī josta kļūst nodilusi vai vaļīga, tas var izraisīt pūtēja čīkstēšanu vai pat pilnīgu apstāšanos.

Šī siksna būs diezgan acīmredzama, pārbaudot pūtēja nodalījumu, un jums vajadzētu redzēt vizuālus bojājumus, ja tādi ir. Pārbaudiet jostas spriegojumu, uzspiežot to un, ja tā šķiet pārāk vaļīga (pārvietojoties vairāk nekā 1/2 collu, kad to nospiežat), iespējams, tas būs jāpievelk vai jānomaina atbilstoši ražotāja norādījumiem virzienos.

Motora un ventilatora ventilatora eļļošana

Uz vecākām krāsnīm uz pūtēja motora var būt eļļas atveres, kas var prasīt periodisku darbību motora gultņu eļļošana ikdienas uzturēšanas grafika laikā. Tas ir jautājums par vāciņu noņemšanu un rezervuāru papildināšanu ar dažiem pilieniem vieglas mašīnu eļļas. Noteikti ievērojiet ražotāja norādījumus par motora eļļošanu un izmantojamo eļļas veidu. Jaunāki ventilatora motori parasti ir pilnībā noslēgti, un to gultņiem nekad nav nepieciešama eļļošana.

Ja pašam pūtēja ritenim ir eļļošanas atveres, pievienojiet tiem arī eļļu, lai ieeļotu pūtēja riteņa gultņus. Daži jaunāki pūtēji ir veidoti tā, ka pūtēja riteni nav iespējams ieeļļot.

Vecā motora nomaiņa

Vislielākais remonts notiks, ja visi citi risinājumi nespēs atrisināt problēmu. Pirms sākat nomainīt motoru, noteikti izslēdziet krāsns problēmas. Lai gan tas izklausās grūti, pūtēja motora nomaiņa ir vidēji pieredzējuša meistarības līmenī DIYer, un tas var ietaupīt pāris simtus dolāru par izmaksām, ja servisa tehniķis veic nomaiņa. Tomēr atcerieties, ka daži krāsns modeļi nav ļoti draudzīgi DIY darbam, un veiciet mājasdarbus, pirms ķerties pie pūtēja motora nomaiņas. Jūs, iespējams, atradīsit tiešsaistes informāciju vai videoklipu, kas raksturīgs tieši jūsu krāsns modelim.

Pēc tam, kad esat pārliecinājies, ka problēma patiešām ir pūtēja motorā, noteikti iegādājieties motoru, kas precīzi aizstāj jūsu rīcībā esošo. Pūtēju motori, ja tos pareizi uztur, var kalpot pat 20 gadus, taču nomaiņa pēc pieciem gadiem nav nekas neparasts, ja krāsns nav pienācīgi uzturēta. Ja jūsu krāsns ir vecāka, pastāv lielas izredzes, ka kādā brīdī jūs saskaras ar motora nomaiņu.

Nomainīšana sākas ar strāvas atslēgšanu krāsnī, piekļuves paneļu noņemšanu un pēc tam pūtēja un pūtēja motora atrašanu. Tās var būt atsevišķas vienības, kas pieskrūvētas kopā, vai arī tās var veidot vienu vienību, bieži vien ar motoru, kas pieskrūvēts līdz galam, lai tas stieptos vāveres būra riteņa centrā. Jebkurā gadījumā jūs parasti atskrūvējat visas montāžas metāla rāmja sliedes pūtēja nodalījuma apakšā, lai to noņemtu.

Sāciet noņemšanu, atvienojot vadu vadus, kas savieno motoru ar krāsns vadības paneli. Šie savienojumi parasti atrodas uz vadības paneļa krāsns augšējā nodalījumā. Tie var būt skrūvējami spaiļu savienojumi vai, visticamāk, lāpstiņu savienojumi, ja krāsns ir jaunāks modelis. Pievērsiet uzmanību vadu krāsu kodēšanai, jo jaunais motors būs jāpiestiprina tādā pašā veidā.

Ja vadu savienojumi ir brīvi un motors / pūtēja bloks ir atvienots no rāmja, jūs varat vienkārši izvilkt mezglu no apakšējā pūtēja nodalījuma. Pēc tam ar regulējamu uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet skrūvi, kas motora vārpstu notur pie pūtēja. Ja ir zemējuma vads, kas savieno motoru ar krāsns rāmi, atvienojiet to no motora. Atskrūvējiet visas skrūves vai skrūves, kas tur motoru pie pūtēja bloka, un pēc tam atvienojiet to no pūtēja.

Tagad ir diezgan vienkārši mainīt šīs darbības ar jaunu motoru. Ievietojiet jaunā motora vārpstu pūtēja ritenī, pārliecinieties, vai motors ir pareizi orientēts, un pievelciet vārpstas iestatīšanas skrūvi. Pieskrūvējiet motoru pūtēja mezglā un, ja tāds ir, piestipriniet zemējuma vadu.

Pārliecinieties, ka jaunā motora kondensatora nominālvērtība atbilst esošajam darba kondensatoram. Ja tas atšķiras, tad, iespējams, būs jāinstalē cits darbības kondensators, kas atbilst jaunajam motoram.

Ievietojiet ventilatora / motora bloku ventilatora nodalījumā uz stiprinājuma rāmja un piestipriniet uzgriežņus vai skrūves, kas to piestiprina pie rāmja sliedēm. Ievietojiet motora vadus augšējā nodalījumā un pievienojiet tos vadības panelim tāpat kā vecais pūtēja motors. Nomainiet piekļuves paneļus, atjaunojiet krāsns jaudu un pārbaudiet tās darbību.