Kurtuves pilota vai aizdedzes sistēmas - kāda veida man ir?

Jebkura veida motoram vai ierīcei, kas sadedzina degošu degvielu, degšanas sākšanai nepieciešama aizdedzes sistēma. Aizdedzes sveces veic darbu ar benzīnu darbināmiem iekšdedzes motoriem, un dīzeļdzinēji izmanto kvēlsveces. Atkarībā no tā, kad tas tika ražots, jūsu gāzes krāsns varētu izmantot jebkuru no šīm pamattehnoloģijām, lai aizdedzinātu gāzi, un, ja krāsns ir ļoti veca, tā var izmantot vienu no sākotnējām gāzes aizdedzes metodēm: stāvošu signāllampu.

Elektroniskās aizdedzes sistēmas krāsnīs nedarbojas tāpat kā automašīnās, bet princips ir tāds pats. Tiešs dzirksteļošanas pilots, kas ir analogs aizdedzes svecei, sadedzina gāzi, izstarojot nepārtrauktu elektronisko dzirksteļu radītu dzirksteļu aizsprostu. ģenerators, kamēr karstās virsmas aizdedze, kas ir analoga kvēlsvecei, darbojas, nepārtraukti sildot elementu, līdz tas sasniedz aizdedze. Stāvošā signāllampiņa vienmēr deg un darbojas kā sērkociņš, lai aizdedzinātu gāzi, kas nonāk pie degļa, kad ieslēdzas gāzes vārsts.

Ja aizdedzinātājs nedarbojas, krāsns nedarbosies, un atkarībā no pilota veida jūs, iespējams, varēsit to novērst, neizsaucot servisa pro. Ja neesat pārliecināts, kāda veida pilotam ir jūsu krāsns, pirmais pavediens ir krāsns vecums. Mūsdienu krāsnīs gandrīz vienmēr ir elektronisks aizdedzinātājs, un ir vienkāršs veids, kā atšķirt abus dažādos veidus, vienkārši klausoties krāsni, kad tā ieslēdzas. Ja jūsu krāsnī ir stāvošs pilots, jums vajadzētu redzēt, kā tā deg caur logu sadegšanas kamerā.

Padoms

Pastāvīgā pilota aizdedzes sistēma

Stāvošais pilots ir tradicionāla aizdedzes metode gāzes krāsnīs, un tā joprojām ir izplatīta citām gāzes ierīcēm, piemēram, ūdens sildītājiem, krāsnīm un telpu sildītājiem. Krāsnim ar stāvošu pilotu ir vadības poga, parasti sarkana, ar trim iestatījumiem: "izslēgts", "ieslēgts" un "pilots", un pilota iestatījums ir pusceļā starp pārējiem diviem. Kad pilots ir izslēgts, jūs to atslēdzat, iestatot skalu uz "pilots" un nospiežot vadības pogu.

Nospiežot pogu, no pilota caurules atveres, kas atrodas blakus deglim, sāk plūst gāze, un jūs to iededzat ar sērkociņu vai nospiežot pjezoelektrisks intermitējošs dzirksteļu ģenerators atkārtoti. Kad liesma sāk darboties, tā sasilda liesmā iegremdētu termopāri, kas rada nelielu elektrisko strāvu, kas plūst uz gāzes vārstu, norādot, ka tā paliek atvērta. Ja termoelements ir bojāts vai nav pareizi novietots, pilots izdziest, un tas kopā ar aizsprostu pilota caurulē ir viens no visbiežāk sastopamajiem iemesliem, kādēļ pastāv pilota sistēmas.

Māju īpašnieki bieži var aizstāt a termopāra vai pat pilotu montāža paši un ietaupīt izmaksas par HVAC tehniķa izsaukšanu, kas ir plus krāsns ar pastāvīgu pilotu. Mīnus pusē tiek uzskatīts, ka pastāvīgo pilotu sistēmu izplūdes gāzu un gāzes kurtuves, kurās tās tiek izmantotas, efektivitāte ir zema vai vidēja, ar gada degvielas izmantošanas efektivitātes (AFUE) vērtējumu 80 vai mazāk. AFUE vērtējums ir degvielas procentuālās daļas rādītājs, kas tiek pārveidots par izmantojamu siltumu, tāpēc tiek izšķiesti 20 procenti vai vairāk gāzes, ko sadedzina krāsns ar stāvošu pilotu.

Divu veidu elektroniskās aizdedzes sistēmas

Intermitējošs dzirksteļaizdedzinātājs bija pirmais ieviestais veids, kas ļāva pastāvīgo pilotu aizdedzināt bez sērkociņiem, un tas bija izplatīts 1980. gados ražotajās krāsnīs. Ap to laiku un deviņdesmitajos gados daži ražotāji, tostarp Rudd un Rheem, aprīkoja savas krāsnis ar tiešiem dzirksteļaizdedzinātājiem, kas bija atšķiras no periodiskiem dzirksteļaizdedzinātājiem divos veidos: tie strādāja elektroniski, nevis manuāli, un viņi aizdedzināja gāzi degli, nevis pilots. Viņi bija vieni no pirmajām krāsnīm, kas nomainīja stāvošo pilotu ar elektrisko dzirksteļaizdedzi.

Karstās virsmas aizdedzes sistēma nāca drīz pēc tam, un tā ir sastopama gandrīz katrā jaunajā krāsnī šodien. Aizdedzes siltums rodas no sildelementa, līdzīgi kā elektriskajā sildītājā, kas sarkanā karstumā spīd kā spuldze, kad tam iet cauri elektrība. Lai gan pamatideja ir vienkārša, krāsnī ir jābūt precīzam vadības ierīču komplektam, lai aizkavētu gāzes izlaišana, līdz elements ir pietiekami karsts, lai to aizdedzinātu un izslēgtu elementu, kad gāze aizdegas. Viss aizdegšanās process var notikt tikai 15 sekundēs.

Daži HVAC profesionāļi krāsns ar karstu virsmu aizdedzinātāju aizdedzināšanas procesu salīdzina ar labi horeogrāfētu deju. Kad termostats prasa siltumu, elektrība ieplūst aizdedzē, kas sāk sildīt. Gāzes vārsts tiek atvērts tikai pēc tam, kad tas ir sasniedzis aizdegšanās temperatūru, lai neizdalītos nesadegusi gāze, un elements paliek ieslēgts iepriekš iestatītu laiku, lai nodrošinātu aizdegšanos. Šis process ir bez trokšņa atšķirībā no tiešajiem dzirksteļaizdedzinātājiem, kas rada skaļu klikšķa troksni, kas var turpināties vairākas sekundes pēc gāzes aizdegšanās. Šis klikšķināšanas troksnis, starp citu, pozitīvi atšķir krāsni ar dzirksteļaizdedzi no karstās virsmas aizdedzes.

Gāzes krāsns aizdedzes sistēmas problēmu novēršana

Ja jums ir vecāka krāsns ar stāvošu pilotu un pilots turpina iet ārā, tā var būt zīme, ka ir pienācis laiks nomainīt gaisa filtrus, jo pilots, iespējams, nesaņem pietiekami daudz gaisa. Ja pilots izdziest tūlīt pēc tā iededzināšanas, iespējams, ir laiks nomainiet termopāri, notīriet izmēģinājuma mēģeni vai abus. The termopāra ir lēta detaļa, kuru varat iegādāties tiešsaistē vai pie ierīču izplatītāja, un izmēģinājuma cauruli var notīrīt ar saspiesta gaisa un cauruļu tīrītāja kombināciju.

Kad an elektriskais dzirksteļaizdedzinātājs neizdodas, vaina parasti ir krāsns vadības panelī, un traucējummeklēšanu vislabāk atstāt krāsns remonta tehniķim. No otras puses, ja aizdedze sāk noklikšķināt, kad termostats ieslēdz apkures sistēmu, bet galvenie degļi nedeg, tā ir gāzes padeves problēma. Pārliecinieties, vai ir ieslēgts galvenais gāzes padeves vārsts, un, ja tāds ir, sazinieties ar servisa speciālistu, lai diagnosticētu problēmas ar gāzes vārstu vai vadības paneli.

Karstās virsmas aizdedzinātāji jābūt bez traucējumiem no visām aizdedzes sistēmām, taču tās parasti neizdodas, un problēma bieži ir piesārņojums ar sildelementu. Tie ir arī nedaudz trausli un bieži tiek salauzti ikdienas krāsns uzturēšanas laikā. Viņi ir jutīgi pret pārkaršanu, kas var notikt, ja gaisa filtri ir netīri un gaisa plūsma ir ierobežota, un tie ātrāk sadalās, kad krāsns tiek pārāk bieži ieslēgta un izslēgta, kas var notikt, ja krāsns ir pārāk maza māja. Šai krāsns daļai ir īsāka kalpošanas laiks, bet parasti to ir viegli nomainīt, ja tas neizdodas.