Hoe werkt een startgenerator?

Een startgenerator is een combinatie van twee verschillende motoronderdelen. Het onderdeel is te vinden in gazontractoren, tuintractoren en vliegtuigen. Het startonderdeel genereert de eerste ontsteking, start het voertuig en de generator handhaaft de spanning terwijl het voertuig wordt bediend.

De startgenerator schakelt aanvankelijk in vanwege de gelijkstroomspanning die wordt verzonden door de batterij van het voertuig of de apparatuur. Zodra de contactschakelaar is gedraaid, wordt de contactor of elektrische verbinding gesloten, waardoor er spanning naar de starter van het onderdeel wordt gestuurd. Nadat er spanning naar de starter is gestuurd, werkt het onderdeel als een kleine motor. De starter draait, struikelt of draait de motor. Tegelijkertijd wordt er spanning naar de bougies gestuurd, die de brandstof in de motorcilinder of turbine doen ontbranden.

Het startgedeelte van het onderdeel bestaat uit een stator, wikkelingen, anker en borstels. Het anker is verbonden met draden die in een cirkelvormige beweging zijn gewikkeld, waardoor een veldspoel ontstaat. Er wordt spanning naar de spoel gestuurd, vervolgens naar de borstels en naar het anker. Als de spanning door een serieveld stroomt, ontstaat er een magnetisch veld. De spanning loopt door verschillende delen van de spoel en verandert de gecreëerde magnetische velden. Terwijl het magnetische veld rond de spoel draait, draait de stator en schakelt de motor in.

Het generatorgedeelte van de startergeneratorcomponenten levert spanning aan alle elektrische componenten van het voertuig. Elk elektrisch kenmerk van een voertuig heeft een bepaalde hoeveelheid spanning nodig om te werken. De lichten, aftakas, noodstopcomponenten, computersystemen en andere elektronica in vliegtuigen of tractoren moeten worden gevoed. De generator stuurt de juiste hoeveelheid spanning naar elke component, terwijl hij voldoende spanning behoudt om alle componenten tegelijkertijd te laten werken.

De startgenerator heeft veelvoorkomende problemen die zich bij deze assemblages kunnen voordoen. Het onderdeel kan een bepaalde hoeveelheid stroom genereren, omdat het één spoel heeft, wat de beschikbare functies van een voertuig kan beperken. Normale auto- en tractorgeneratoren hebben koelventilatoren op de componenten, maar de startgenerator is ingesloten, waardoor deze oververhit kan raken. Als de borstels te veel slijten en de interne componenten rondlopen, kan de borstel stuiteren, wat een onderbreking van de elektrische stroom veroorzaakt. Als de elektriciteit wordt onderbroken, werkt de elektronische component met tussenpozen. Lagers en andere componenten kunnen voortijdig slijten als de startgenerator begint te oververhitten.