Hoeveel gewicht kunt u aan een dakspant hangen?

Huis frame

Dakspanten kunnen binnen bepaalde limieten gewichtsbelasting dragen.

Afbeelding tegoed: Brand X Pictures / Brand X Pictures / Getty Images

Dakspanten zijn ontworpen om het dak van een constructie stevig te ondersteunen en zo min mogelijk materiaal te gebruiken, waardoor de arbeids- en materiaalkosten die samenhangen met de constructie van het dak worden verlaagd. Omdat spanten zijn ontworpen om een ​​specifieke gewichtsbelasting op een specifieke manier te dragen, kan er niet veel aan hun gewichtsbelasting worden toegevoegd zonder de veiligheid en stabiliteit op te offeren.

Ontwerp

Dakspanten ondersteunen het gewicht van een dak door de gewichtsbelasting naar beneden en naar buiten over te brengen op de dragende muren van het gebouw. Ze doen dit door middel van topakkoorden, dat zijn schuine delen die zich uitstrekken van de top van het dak tot de bovenkant van de buitenmuren aan de dakrand. De bovenste akkoorden zijn met elkaar verbonden door een horizontaal onderste akkoord, dat zich uitstrekt van dakrand tot dakrand en ervoor zorgt dat de belasting die door de bovenste akkoorden wordt gedragen, de buitenmuren niet naar buiten duwt. Het onderste akkoord ondersteunt ook een deel van het gewicht van het dak via steunbalken in het interieur van de truss; de inwendige steunelementen brengen het gewicht over van de bovenste akkoorden naar het onderste akkoord. Gewicht toegevoegd aan het onderste akkoord zal waarschijnlijk de ontwerplimieten van de truss overschrijden en het vermogen van de truss om het dak te ondersteunen in gevaar brengen.

Live Loads en Dead Loads

Trussen zijn ontworpen om twee soorten ladingen te dragen: levende ladingen en dode ladingen. Een live belasting is een tijdelijke belasting die de constructie belast. Live belastingen zijn onder meer wind, neerslag, voetverkeer en al het andere gewicht dat komt en gaat. Een dode last wordt constant door de truss gedragen. Dode ladingen omvatten het gewicht van de constructie, dakbedekkingsmaterialen, interieurmaterialen zoals gipsplaat en isolatie, meubels en opgeslagen items, evenals het gewicht dat aan de truss hangt. Individuele spanten zijn ontworpen om levende en dode lasten te vervoeren die een voor elk trussontwerp speciale maximumlimiet niet overschrijden; de belastingslimieten worden uitgedrukt in ponden per vierkante voet.

Typische belastingen

De typische belasting op het dak van een constructie varieert afhankelijk van het gebruik en de locatie van het gebouw en het weer is de belangrijkste zorg. De live belastingen die een spant moet dragen, worden bepaald door lokale bouwvoorschriften. Als het onderste koord van een dakspant fungeert als vloerbalk, zoals in een zolderkamer, draagt ​​het een levende belasting dat verschilt ook per gebruik, maar een typische vloerbelasting voor een woonruimte is ongeveer 40 pond per vierkant voet. De dode belasting op het onderste koord van een truss varieert met het gewicht van de materialen die eraan zijn bevestigd, zoals gipsplaat aan het plafond; een typische belasting is 5 en 10 pond per vierkante voet. Al het gewicht dat aan de truss hangt, moet worden opgeteld bij de bestaande eigen belasting; als het totale gewicht de belastingslimiet van de truss overschrijdt, wordt de truss aangetast.

Oplossingen

Gecompromitteerde spanten kunnen leiden tot ernstige structurele problemen, zoals buigen van buitenmuren, verzakte noklijnen en instorten van het dak. Als er dode lasten aan spanten moeten worden gehangen, kan extra ondersteuning worden geboden door het plaatsen van draagbalken loodrecht op de spanten, wat de overspanning van de onderste akkoorden verkleint en hun draagvermogen vergroot gewicht belasting. Een andere optie is om het gewicht op te hangen aan een balk die meerdere spanten beslaat, waardoor het gebied waar het gewicht hangt groter wordt en de belasting per vierkante voet afneemt. De gemakkelijkste en veiligste manier om potentiële structurele problemen te voorkomen, is natuurlijk om te voorkomen dat een truss zwaarder wordt belast dan de oorspronkelijke ontwerpgrenzen.