Hoe een garagedeurveer te vervangen

Garagedeurveren kunnen - en zullen - breken, en als u zich in de buurt van de garage bevindt, weet u dat. Niets anders klinkt als een gigantische metalen veer die onder spanning breekt. Zelfs als je het niet hoort, weet je dat de lente brak zodra jij (of je garagedeuropener) probeer de deur op te tillen en merk dat deze nu twee keer zoveel weegt. Dus geconfronteerd met een kapotte garagedeurveer, de vraag is, kun je het zelf repareren?

Jij absoluut kan vervang een garagedeurveer, maar het type veren dat u heeft, kan uw beslissing beïnvloeden. Als u zich ongemakkelijk voelt bij een deel van het proces, laat u de klus gewoon over aan een garagedeurprofessional.

Uw beslissing om een ​​gebroken veer te proberen te vervangen, kan afhangen van het type veren dat u heeft. Garagedeurveren zijn er in twee hoofdtypen: uitbreiding en torsie. Identificeren welk type je hebt is eenvoudig. Als uw deursysteem een ​​lange, dunne veer heeft die parallel loopt aan elke horizontale deurrail, dan heeft u trekveren. Als uw deur een of meer stevige veren heeft op een metalen staaf parallel aan en direct boven de deuropening, dan heeft u torsieveren. Beide veren zijn te vinden op standaard sectionaaldeuren. Als je toevallig een oude draaideur uit één stuk met verticale veren aan beide zijden hebt, heb je ook een verscheidenheid aan trekveren, ook wel

Beide soorten veren zijn geladen, of onder spanning, wanneer de deur gesloten is. Dit geeft ze opgeslagen energie om de deur op te tillen wanneer deze wordt geopend. Als de deur helemaal naar boven is, zijn de veren ontspannen, of relatief zo, ze kunnen nog steeds onder spanning staan. Het mechanische verschil tussen trek- en torsieveren is dat trekveren worden belast door strekken of verlengen, terwijl torsieveren worden belast door draaien, waardoor koppel ontstaat.

Allemaal standaard sectionale garagedeuren gebruik systemen van katrollen, kabels en veren (van elk type). De katrollen zijn stalen wielen of trommels waar de kabels omheen zijn gewikkeld. De kabels dragen eenvoudig de kracht van de veren over om het gewicht van de deur te dragen, of deze nu opent of sluit.

Deuren met trekveren hebben twee sets katrollen (die soms worden genoemd schoven): één aan het einde van elke veer en één aan de bovenkant van de verticale deurrail. Ze hebben ook twee kabels aan elke kant. Eén kabel wordt aan de onderkant van de deur bevestigd, loopt op en over de poelie boven de deur en rond de veerpoelie en wordt vervolgens aan de deurrailbeugel bevestigd. De andere kabels zijn veiligheidskabels die door het midden van de veren lopen en aan beide uiteinden aan een railbeugel zijn bevestigd. Deze kabels houden de veren tegen als ze onder spanning breken. Alle trekveren moet veiligheidskabels hebben.

Torsieveerdeuren hebben een trommelachtige katrol aan elk uiteinde van de metalen staaf die door de veren loopt. Elke katrol heeft een kabel aan de onderkant van de deur. De veren en katrollen zijn aan de stang bevestigd zodat ze allemaal samen draaien. Wanneer de deur sluit, draait de stang en windt de veren op, waardoor spanning ontstaat. Wanneer de deur opengaat, laten de veren de spanning weg en draaien de stang in de tegenovergestelde richting.

In tegenstelling tot torsieveren heeft het vervangen van trekveren lange tijd het 'groene licht' gekregen voor doe-het-zelvers, voornamelijk omdat u de klus kunt klaren zonder dat u te maken krijgt met veerspanning. Het algemene proces is eenvoudig en veilig: open de deur om de veerspanning te ontlasten (en zet hem open met C-klemmen in de rails); ontkoppel de veer van de spoorbeugel en de veerpoelie en ontkoppel de veiligheidskabel van één uiteinde; installeer de nieuwe veer, installeer de katrol opnieuw en sluit de veiligheidskabel opnieuw aan, en u bent klaar.

Bij deuren uit één stuk met zijveren opent u de deur om de veerspanning te verminderen en verwisselt u eenvoudig de veren op het openerarmmechanisme; er zijn geen kabels of katrollen om mee om te gaan en de veren hebben interne veiligheidsstangen. Sommige deuren hebben spanners die een matige spanning behouden wanneer de deur helemaal open is, en hierop moet je de spanner losmaken om de veer te verwijderen.

Huiseigenaren zijn al lang gewaarschuwd dat torsieveren buitengewoon gevaarlijk zijn om mee te werken en dat het vervangen ervan aan een professional moet worden overgelaten. Maar deze beweringen zijn enigszins overdreven. Als u begrijpt hoe ze werken en u let op wat u doet, kunt u ze veilig en verrassend gemakkelijk vervangen. Toegegeven, ze zijn in het begin een beetje griezelig om mee te werken (deels vanwege hun reputatie), maar dit is een goede zaak - je echt niet doen willen vergeten dat ze onder spanning staan. Nadenken over elke stap - voordat u deze neemt - is de sleutel tot veilig blijven.

Er zijn veel stappen om torsieveren te vervangen, maar over het algemeen is het een eenvoudig, ongecompliceerd proces. Als je geneigd bent om het te proberen, zoek dan een goede online video-tutorial (bij voorkeur gedaan door een garagedeurprofessional) die je door het hele proces leidt, inclusief hoe je de juiste maat veren kunt kopen. Ook kunt u online nieuwe veren en aanverwante onderdelen kopen samen met de belangrijkste items die u nodig heeft: de twee massief metalen opwindstangen waarmee u de torsieveren op- en afrolt.

De lastige delen van het werk zijn het dragen van de spanning van de veer. Het vervangen van een veer vereist dat u eerst de veer afwikkelt om de spanning te verminderen, deze vervolgens weer opwindt en vastzet terwijl deze onder spanning staat. Wikkelstaven worden gebruikt voor alle op- en afwikkelacties. Probeer niet een paar dollar te besparen door lange schroevendraaiers of stukjes betonstaal te vervangen door de echte opwindstaven. Vervangende gereedschappen hebben veel meer kans op uitglijden, of ze kunnen verbuigen of breken onder de belasting van de veer.

Het op- en afwikkelen gebeurt bij een metalen beslag, a genaamd kronkelende kegel, bevestigd aan de buitenkant van de veer. Je steekt een opwindstang in een van de vier gaten in de kegel en gebruikt de stang als hefboom om de kegel te draaien. Als je eenmaal een kwartslag hebt gedraaid, steek je de andere staaf in een ander gat in de kegel en laat je de staaf tegen de gesloten garagedeur haken om de veerspanning te behouden. Hierdoor kunt u de originele staaf verplaatsen om het proces te herhalen, waarbij u de staven afwisselt met elke kwartslag. Het duurt ongeveer 30 kwart slagen om een ​​standaard torsieveer volledig te spannen.

Het vervangen van torsieveren gebeurt met gesloten deur. U begint met het voorzichtig uitladen van alle veren (de meeste deuren van standaardformaat hebben er twee; eventuele gebroken veer wordt al gelost) met behulp van de opwindstangen. Vervolgens maak je de veren van de centrale staafbeugel los, maak je de kabels los van de katrollen, maak je de katrollen los en schuif je ze van de staaf af. Vervolgens verwisselt u de veren, installeert u de katrollen en kabels opnieuw en bevestigt u de binnenkant van de veren aan de centrale beugel. Ten slotte wikkel je beide veren op (ze vastzetten met twee stelschroeven op de opwindkegels) en test je de deur op juiste veerspanning. Vaak hebben veren een extra kwartslag nodig om de deurbalans precies goed te krijgen.

In de meeste gevallen gaat er slechts één veer kapot of verslijt per keer, en u kunt wegkomen door alleen de defecte veer te vervangen. Maar dit lijkt een beetje op het één voor één vervangen van oude autobanden. U krijgt de beste prestaties als alle veren nieuw zijn en dezelfde sterkte hebben. Trekveren worden afzonderlijk vervangen, waardoor het verleidelijker wordt om er slechts één te vervangen. Bij torsieveren moet je alles uit elkaar halen om beide veren te vervangen, dus is het logisch om beide veren tijdens de reparatie te vervangen.