Hoe weet u of een auto-stroomonderbreker niet werkt
Dingen die je nodig hebt
20 ohm, 20 watt draadgewonden vermogensweerstand
30A messenschakelaar SPST (enkelpolige eenmalige worp)
6-bij-6 inch bord, ½ inch dik
Houtschroeven
Schroevendraaiers
14 AWG geslagen koperen autodraad
Diagonale tang / draadschaar
Draadstrippers
Punttang
6-inch verstelbare sleutel
Eén set, 12-volt automatische accupolen
3 alligator-testclips
Soldeerpistool of zware soldeerbout
Soldeerpunt reinigingsspons
Soldeer met harskern
DMM (digitale multimeter)
Tip
Om het vermogen van een automotive CB te testen om een circuit onder overbelasting of kortsluiting effectief te openen, moet u het onder belasting kunnen testen.
Afbeelding tegoed: Jupiterimages / Photos.com / Getty Images
Stroomonderbrekers voor auto's hebben hetzelfde doel als de stroomonderbrekers in het servicepaneel van uw huis; ze beschermen de circuits tegen kortsluiting en elektrische overbelasting. Sommige stroomonderbrekers (CB's) voor auto's, zoals die in het CB-paneel van uw huis, moeten handmatig worden gereset nadat ze zijn uitgeschakeld (of geopend) onder een kortsluiting of overbelasting. Anderen, zoals die in veel huishoudelijke apparaten, worden automatisch gereset nadat een bepaalde tijdsduur is verstreken. Automotive CB's, meestal van het type met automatische reset, hebben zekeringen vervangen in de meeste elektrische circuits voor auto's die onderhevig zijn aan incidentele overbelasting.
Monteer de testmal
Stap 1
Reinig de punt van het soldeerpistool door de hete punt op de natte spons te vegen. Blik de gereinigde punt in door een lichte laag soldeer met kern van hars aan te brengen. Een goed gereinigde en vertinde punt zal helder zilver van kleur zijn.
Stap 2
Monteer de 12-volt, 30-ampère messenschakelaar op het houten bord. Knip twee stukken van 48 inch en één van 18 inch van 14 AWG gestrande koperdraad en strip ¾ inch isolatie aan beide uiteinden van elk stuk.
Stap 3
Soldeer een uiteinde van de 18-inch draad en een uiteinde van de vermogensweerstand aan een aansluiting van de messchakelaar. Soldeer een alligatortestclip aan het andere uiteinde van deze draad.
Stap 4
Sluit het andere uiteinde van die 48-inch draad aan op de negatieve accupool. De negatieve pool kan op twee manieren worden geïdentificeerd, het "-" (minteken) erop en door het feit dat de diameter van het gat iets kleiner is dan die van de "+" (positieve) pool.
Stap 5
Sluit het ene uiteinde van de resterende 48-inch draad aan op de positieve (+) accupool en het andere uiteinde op de resterende alligatortestclip.
Test een stroomonderbreker onder belasting
Stap 1
Open de messchakelaar en bevestig de accupolen op een volledig opgeladen auto-accu van 12 volt.
Stap 2
Sluit een alligatortestclip aan op elk van de mesaansluitingen op de te testen CB.
Stap 3
Stel uw DMM in om 12 volt DC te meten en plaats de testsondes over de vermogensweerstand. U moet de volledige accuspanning aflezen, als u "0 volt" leest, staat de CB in de geactiveerde positie. Als de CB van het handmatige resettype is, probeer hem dan opnieuw in te stellen. Na het resetten van de onderbreker, moet u de volledige accuspanning aflezen. Als u dat niet doet, is de CB slecht en moet deze worden vervangen. Automatische reset CB's resetten zichzelf mogelijk niet altijd na een ernstige overbelasting en moeten worden vervangen.
Stap 4
Als de CB goed heeft gecontroleerd, is het tijd om te controleren of deze onder kortsluitingsomstandigheden goed zal openen. Bevestig de leads van uw DMM over de te testen CB. Er moet "0 volt" staan, wat aangeeft dat de CB is gesloten.
In tegenstelling tot zekeringen, opent een CB niet altijd een circuit, zoals het hoort. Onder een ernstige kortsluitingstoestand kan de stroomstoot sterk genoeg zijn om in de CB te buigen en de contacten samen te smelten en de stroom blijft in het circuit stromen. Defecte CB's kunnen elektrische accessoires vernietigen, draden doen smelten en elektrische branden veroorzaken die uw voertuig vernietigen.
Stap 5
Sluit de kortsluitschakelaar snel terwijl u naar de meting op uw DMM kijkt. Als u geen aflezing van 12 volt ziet zodra de schakelaar is gesloten, opent u de schakelaar onmiddellijk om schade aan de testmal te voorkomen. U kunt een vonk waarnemen als de schakelaar sluit, waarbij u de vermogensweerstand van de serie omzeilt en een directe kortsluiting over het circuit plaatst. Dat is te verwachten.
Als de CB niet opent en de DMM deze gebeurtenis aangeeft door de accuspanning weer te geven, is de CB slecht en moet deze worden vervangen.