De bladblazer stopt met lopen nadat hij is opgewarmd

Een bladblazer op gas gebruikt een verbrandingsmotor om stroom op te wekken. Als deze motor gas verbrandt, worden de dampen en verwarmde gassen normaal gesproken afgevoerd, zodat de motor koel genoeg kan blijven om te blijven draaien. Als de motor na het opwarmen afslaat, is de motor waarschijnlijk oververhit en wordt hij automatisch uitgeschakeld om ernstigere schade te voorkomen.

Dampvergrendeling treedt op wanneer de brandstof die al in de carburateur zit oververhit raakt en de dampen ervoor zorgen dat de brandstofpomp blokkeert. Een ventilatieopening op de gasdop laat de verhitte gassen ontsnappen, wat voorkomt dat de brandstof in de tank en in het brandstofsysteem oververhit raakt. Om te controleren op dampvergrendeling, nadat de motor weer is afgezet, draait u de gasdop iets los en probeert u de motor opnieuw te starten. Als het werkt zonder opnieuw uit te schakelen, veroorzaakt Vapour Lock het probleem. Plaats de gasdop terug of maak deze grondig schoon met een borstel gedoopt in verse benzine.

Terwijl de motor begint te bewegen, beginnen ook de interne temperaturen te stijgen. Om de motor draaiende te houden, moet er koelere lucht worden aangevoerd en moeten de verwarmde gassen ontsnappen. Als het luchtfilter of de geluiddemper verstopt is, raakt de motor oververhit en wordt hij weer uitgeschakeld. Haal het luchtfilter eruit en was het in een sopje. Reinig het vonkenopvangnet in de uitlaatdemper en schrob de uitlaatdemper en uitlaatpoort schoon met een borstel. Borstel de vinnen rond de cilinder af.

De carburateur in een bladblazer gebruikt verschillende plastic membranen om brandstof in de carburateur te brengen, de brandstof te mengen, te meten en naar de cilinder te sturen. Deze diafragma's kunnen na verschillende seizoenen van gebruik kromtrekken. Deze kromming zorgt ervoor dat de brandstof niet meer door het hele circuit beweegt en de motor wordt uitgeschakeld. Meestal gebeurt dit wanneer de motor begint op te warmen, omdat de diafragma's nog niet volledig zijn geschoten, maar beginnen te gaan. Verwijder, demonteer en reinig de carburateur. Controleer op perforaties in het membraan en de pakkingen.

Als de motor bij ruwe stuipen en schokken sterft en het startkoord moeilijk te verwijderen is nadat de motor is afgevallen, ligt de waarschijnlijke oorzaak van het probleem in de cilinder. Als er lucht in de cilinder komt door een lek rond de afdichtingen, is het resultaat compressieverlies. Deze compressie is vereist om de zuiger en het carter in beweging te houden en zonder dat kan de motor niet starten. Gebruik een compressiemeter, bevestigd aan de cilinder en opgepompt, net als een bandenmeter, om te testen op compressie van de motor. Als de compressiewaarde snel afneemt, breng dan de bladblazer naar een monteur.