Problemen oplossen met Tecumseh-benzinemotoren

De meeste Tecumseh-motoren worden gebruikt in kleine voertuigen zoals grasmaaiers en zelfs motorfietsen. Gemiddeld zijn ze erg betrouwbaar. De belangrijkste reden waarom een ​​motortype als dit problemen zou hebben met functioneren, is simpelweg gebrek aan onderhoud. Laten we beginnen met de eenvoudige dingen die gemakkelijk over het hoofd worden gezien. Controleer de afsluitklep op de brandstofleidingen die van de gastank naar de motor leiden en zorg ervoor dat ze open staan. Controleer de contactschakelaar om zeker te zijn dat deze in de "aan" -stand staat. Zorg ervoor dat er brandstof in de tank zit. Controleer de tankdop om te zien of de ontluchtingsdop verstopt is geraakt. Open de tank en voel aan de binnenkant van de tanktop. Als je daar vocht voelt, is het condensatie, wat betekent dat je water hebt vermengd met je gas en dat je alles moet overhevelen en de tank opnieuw moet vullen. Schroef de bougie los van het motorhuis, maar laat de draad van de starter zitten. Zorg ervoor dat er geen vuil op de bougie zit en vijl de contacten schoon als dat nodig is. Zorg ervoor dat de starter goed werkt door de ontsteking in te drukken en naar de bougie te kijken. Als het vonkt, werkt het zoals het hoort. Als u probeert het langer dan vijf minuten te starten, kan de motor overstroomd raken. Schakel de choke uit en probeer hem opnieuw te starten. Als de motor niet aanslaat, is dit een intern probleem, waarschijnlijk veroorzaakt iets in de verbrandingscilinders onvoldoende compressie, waardoor de motor niet aanslaat. Dit moet worden gezien door een reparateur.

Elk probleem met het stationair draaien van de motor is de fout van de carburateur. De carburateur is verantwoordelijk voor de hoeveelheid lucht die in de verbrandingscilinders stroomt om het bakken te vergemakkelijken. Te veel voorkomt verbranding, te weinig veroorzaakt onvoldoende cilindercompressie. Hopelijk is de carburateur gewoon vies. Verwijder het gewoon, laat het luchten en laat het weken in de carburateurreiniger die u in de winkel heeft gekocht. Als er na inspectie dunne plekken in de carburateur zijn waardoor licht zichtbaar is, zijn er waarschijnlijk gaten in het weefsel van de carburateur. Dit betekent dat het de luchtdoorlaat niet kan reguleren en moet worden vervangen. Terwijl de carburateur is verwijderd, inspecteert u de carburateurbehuizing en de luchtinlaat eromheen. Het is mogelijk dat een slechte O-ring of pakking een luchtlek kan veroorzaken. Als dat zo is, is dit de reden waarom uw motor ongeveer stationair draait. Afdichtingen zoals deze kunnen zonder grote kosten of tijd worden vervangen.

Een motor klopt wanneer, nadat een cilinder is afgevuurd, de damp erin niet snel genoeg kan worden verwijderd om de andere cilinders achter elkaar te laten vuren. Het is een soort hapering die de motorefficiëntie vermindert en overmatige interne slijtage veroorzaakt. Dit kan gebeuren als de motor oververhit is, dus laat de motor een tijdje afkoelen voordat u hem weer laat draaien. Het vliegwiel, dat ervoor zorgt dat de cilinders na elkaar afvuren, mag los zitten. Dit kan ertoe leiden dat de cilinders tijdelijk niet op volgorde schieten, waardoor er wordt geklopt. De zuigerkoppen, die hun weg naar de verbrandingskamer dringen om voldoende druk te creëren om te vuren, kunnen versleten zijn. Als ze voldoende versleten zijn, kan brandstofdamp achter de zuigerkoppen blijven hangen en een soepele loop verhinderen. Evenzo kunnen de binnenkant van de verbrandingskamers zelf worden bedekt met koolstofafzettingen, waardoor wordt voorkomen dat de zuigerkoppen soepel binnenkomen en zich terugtrekken. Uiteindelijk kunnen al deze problemen alleen worden vastgesteld en verholpen door een professionele motorreparatie onderhoud, dus als het laten afkoelen van de motor het probleem niet oplost, moet u het zo snel mogelijk laten nakijken mogelijk.