Wat gebeurt er als ik Maak de Heater Core?

U kunt de verwarmingskern van uw auto zien als een omgekeerde radiator. De verwarmingskern van een voertuig bevat hete motorkoelvloeistof en gebruikt lucht om een ​​deel van de energie van de koelvloeistof te verwijderen om het in een bewegende luchtstroom te verspreiden, vergelijkbaar met een radiator. De primaire taak van de verwarmingskern is echter om de lucht die er doorheen gaat te verwarmen in plaats van de vloeistof in de buizen te koelen. Als de kern een lek ontwikkelt, is het loskoppelen de beste manier om waterschade te voorkomen totdat u deze kunt vervangen of repareren.

Het eerste en meest voor de hand liggende gevolg van het loskoppelen van de verwarmingskern van uw auto is dat de verwarming niet werkt. Omdat er geen koelvloeistof in de kern komt, komt er geen hete lucht uit de ventilatieopeningen.

Koppel de leidingen naar en van de verwarmingskern los, start de motor en de redenen voor een bypass-buis worden meteen duidelijk. De waterpomp blijft een constante stroom koelvloeistof naar de kern sturen, die over het motorcompartiment zal spuiten. De snelle oplossing is om een ​​stuk metalen buis in de uiteinden van de koel- / invoerbuizen te steken en deze samen te voegen tot een grote bypass-buis. U kunt de buizen met een ritssluiting aan uw motor vastbinden, maar u kunt overwegen om gewoon de kernuitgangsbuis af te snijden en deze rechtstreeks op de verwarmingskernuitlaat van de waterpomp aan te sluiten.

De kans is redelijk goed dat je de verwarmingskern hebt losgekoppeld omdat deze een lek heeft ontwikkeld. Als dit het geval is, kunt u de kern beter verwijderen en repareren of vervangen dan permanent los te laten. Het repareren van de kern is waarschijnlijk goedkoper dan het vervangen ervan, en als een verwarmingskern lange tijd leeg blijft staan, zal de corrosie aan de linkerkant ervan weg vreten. Als u om wat voor reden dan ook een verwarmingskern loskoppelt die geen lek heeft ontwikkeld, vul hem dan met antivries en sluit de uiteinden af ​​met een reserve stuk slang om corrosie te voorkomen.

Racers kiezen er vaak voor om hun verwarmingskernen en airconditioningsystemen te verwijderen in naam van gewichtsbesparing. Dit is een perfect geldige mod als uw auto nooit de sleepstrip verlaat - tenslotte een volledig verwarmings- / AC-systeem kan gemakkelijk 80 tot 100 pond aan de voorkant van de auto toevoegen - maar wees realistisch voordat u uw auto naar een schelp. In tegenstelling tot het zware A / C-systeem, voegen een met koelvloeistof gevulde verwarmingskern en ventilatormotor slechts ongeveer 15 tot 20 pond toe aan de auto en trekt deze geen stroom uit de motor. Zelfs centraal Florida heeft zijn aandeel van 20 graden nachten, en die 0,01 seconde scheer je je af 1/4-mijl tijd lijkt het niet waard als je je realiseert dat je niet kunt verschuiven omdat je je niet kunt voelen vingers.