Wat is reservecapaciteit in een batterij?

Het gebruik en onderhoud van batterijen is van cruciaal belang in auto's en andere apparaten. Batterijprestaties zijn een complex concept dat een aantal factoren omvat, maar een van de belangrijkste is de zogenaamde reservecapaciteit. Door te beseffen wat reservecapaciteit is, kunnen automobilisten goede beslissingen nemen over de aanschaf van autoaccu's.

Reservecapaciteit is een van de classificaties of specificaties die aan een batterij worden toegeschreven. De term komt meestal voor bij het bespreken van 12-volt auto-startaccu's. Reservecapaciteit wordt gedefinieerd als het aantal minuten dat een volledig opgeladen 12-volt batterij op 80 graden Fahrenheit 25 ampère bij 10,5 volt kan leveren totdat de spanning afneemt.

Wanneer een bestuurder zijn voertuig start, duwt de batterij 25 ampère bij 10,5 volt uit om de dynamo te laten werken. Terwijl de dynamo het overneemt om de motor van stroom te voorzien, levert de batterij dezelfde hoeveelheid elektriciteit bij een constante spanning om verlichting, ruitenwissers en andere accessoires van stroom te voorzien. Als een voertuig in goede staat verkeert, vervangt de dynamo de elektriciteit die een accu afgeeft. Mocht de dynamo of de ventilatorriem defect raken, dan gebruikt de motor van het voertuig elektriciteit uit de accu. De tijd dat een voertuig uitsluitend op batterijvermogen werkt totdat de batterij leeg is, is een praktische maatstaf voor de reservecapaciteit.

Een bestuurder in een gebied met een kouder klimaat kiest een batterij op basis van koude startstroom, terwijl een bestuurder in een warmer gebied een batterij kiest op basis van reservecapaciteit. Het verschil in oordeel is te wijten aan het verschil in eisen op basis van klimaat en omgevingstemperatuur. Koude startversterkers zijn de ontladingsbelasting die een volledig opgeladen batterij gedurende 30 seconden kan leveren terwijl een spanning van meer dan 7,2 volt bij 0 graden Fahrenheit wordt gehandhaafd. In koude klimaten, hoe hoger de koude startversterkers van een accu, hoe gemakkelijker een motor start. In warme klimaten zijn koude startversterkers geen probleem bij het starten van een voertuig.

Het meten van reservecapaciteit is al belangrijker geworden dan het meten van koude startversterkers, aangezien de vraag naar hulpvermogen toeneemt naarmate automodellen worden bijgewerkt. Een recent ontwikkeld instrument genaamd de Cadex CA-12 kan de reservecapaciteit, koude startversterkers en de laadtoestand aflezen. Door dergelijke informatie te verkrijgen, kunnen bestuurders en batterijtechnici een betere manier bepalen om de tijd te bepalen om batterijen te vervangen.