Forskjellen mellom 4-syklus og 2-syklus olje

Firesyklusmotorer er de vanligste forbrenningsmotorene, men mange mindre maskiner, for eksempel gressklippere, lukeutstyr og motorsager, har 2-sykluser. For brukeren er forskjellen at du legger olje direkte i gassen til 2-syklusen, mens du hell olje i en egen port med en firesyklus motor. Fordi det brenner med drivstoffet, er 2-syklusers olje lettere og inneholder tilsetningsstoffer for bedre forbrenning.

Alle forbrenningsmotorer fungerer etter samme prinsipp: Et stempel beveger seg opp og ned i en tettsittende sylinder, drevet av eksplosjon av drivstoff. En blanding av drivstoff og luft kommer inn i forbrenningskammeret, og når tennpluggen tenner det, presser eksplosjonen stemplet ned. Stempelet er koblet til en drivaksel som driver uansett hva motoren bruker, og spinningen av en svinghjul tilkoblet drivakselen tvinger stempelet opp igjen til neste tennplugg-tenning begynner neste syklus. Hovedforskjellen mellom en to-syklus og 4-syklus motor er i kompleksiteten av stempelbevegelsen.

Stempelet i en to-syklus motor er hakket, og sylinderen har strategisk plasserte porter. Sammen lar disse forbrenningsgassene bli utvist på stempelets nedstrøk, slik at pluggen kan fyre neste gang stemplet er på toppen av syklusen. I en firesyklusmotor blir eksosgassene drevet ut gjennom ventiler på toppen av stempelkammeret med hver alternativ bevegelse av stempelet, noe som betyr at stempelet må utføre to komplette sykluser hver gang pluggen branner. To-sykluser motorer genererer mer kraft og er enklere å bygge, men 4-sykluser motorer kjører mer jevnt og rent.

Begge typer motorer genererer ekstrem varme, og uten smøring ville metalldelene smelte sammen og motoren ville gripe. På grunn av sin enkle konstruksjon, har en 2-syklus motor ikke noe separat oljesirkulasjonssystem, og du må legge oljen direkte til drivstoffet. Olje brenner opp i forbrenningskammeret sammen med drivstoffet. En firesyklet motor har imidlertid en sirkulasjonspumpe som holder olje i å strømme gjennom motoren mens stemplet beveger seg; denne oljen kommer tilbake til veivhuset og blir resirkulert på ubestemt tid. Hvis alle tetningene er tette, mister motoren aldri olje, men den blir forurenset med metallpartikler og forbrenningsbiprodukter, og du må skifte den ut med jevne mellomrom.

Fordi 2-syklusig olje brenner med drivstoffet, må den være mer raffinert enn firesyklusolje, og den må inneholde et antall tilsetningsstoffer. Disse inkluderer vaskemidler for å rengjøre lakker og karbonavleiringer fra forbrenningsportene, slitasjemidler for å beskytte bevegelige deler, biologisk nedbrytbarhetskomponenter og antioksidanter. Firesyklusolje inneholder også tilsetningsstoffer, men oljen er ikke designet for å brenne, så tilsetningsstoffene er av en annen kvalitet. I en klype kan du bli fristet til å kjøre en 2-syklusig motor ved å tilsette firesyklusolje til gassen, men ifølge en artikkel om plen og hageutstyr publisert av University of Tennessee Agricultural Extension Service, bør du aldri blande 4-syklus olje og bensin i en to-syklus motor, noe som vil skade motoren og redusere motoren betydelig liv. Du bør også unngå å bruke tosyklusolje i en 4-syklusmotor, da den er for tynn og kan skade motoren permanent.