Hvordan fungerer en rekylstarter på en gressklipper?

Rekylmotoren på en gressklipper lar føreren starte forbrenning på klippermotoren. Når rekylmotorsystemet er koblet til, kan operatøren sveive motoren for hånd og få den til å gå raskt nok til å starte alle interne operativsystemer på slåmaskinen. Denne starterenheten er en viktig del av klipperen, og uten den vil ikke klipperen starte.

Den eneste synlige delen av rekylmotorsystemet er starttauet. Dette tauet sitter enten på det fremre håndtaket eller på slåmaskinens motor, og det gir føreren direkte tilgang til startsystemet. Når operatøren trekker ut i startretau, kobler tauet inn startmekanismen og får motoren dreier raskt nok til at tenningsmodulen genererer en gnist for å antenne drivstoffet i sylinder. Dette startauet vikler seg rundt et trinsesystem, som gjør det mulig å trekke det ut og automatisk trekke seg tilbake i motoren.

Remskiven på en gressklippers tilbakevirkningsstarter sitter vanligvis under startdekselet på toppen av motoren. I midten av trinsen kobles en rekylfjær til trinsen gjennom en krok. Når starttauet blir trukket av remskiven og ut av motoren, strekker rekylfjæren seg ut. Når operatøren slipper tauet, smetter gjenvinningsfjæren tilbake og tauet rekyler seg på remskiven. Dette lar operatøren kontinuerlig trekke i tauet for å få motoren til å gå raskere og raskere mot forbrenning.

Rekylmotorsystemet på en gressklipper tjener hovedsakelig til å betjene slåmaskinens svinghjul. Svinghjulet sitter på startsiden av slåmaskinen, på enden av veivakselen. På den ytre ringen av svinghjulet hjelper to magneter til å generere magnetisk energi når svinghjulet snurrer rundt veivakselen. Når magnetene bygger opp nok magnetisk energi, kobler de seg til tenningsmodulen og skyter av høyspenningsgnisten som kreves for forbrenning. Så når operatøren drar seg ut på starttauet, snur de virkelig svinghjulet.

Veivakselen er en metallstubbe som sitter i midten av svinghjulet som driver alle slåtterens bevegelige deler gjennom kompresjon. Når svinghjulet roterer, dreier det også veivakselen, noe som hjelper deg å bevege stempelet opp og ned inne i sylinderen. Denne opp og ned pumpingen trekker mer gass og luft inn i motoren, og skyver ut oppvarmede gasser og overflødig drivstoff fra systemet. Hvis veivakselen ikke kan snurre raskt nok, vil hele motoren slå seg av, så det er avgjørende å trekke hardt i startauet for å få det hele til å bevege seg raskt nok til at forbrenningen kan starte.