Hvordan diagnostisere en 2-takts pakningslekkasje
Tips
En motorkomprimeringstest er en verdifull diagnostisk test, men lav motorkompresjon kan være forårsaket av mange andre ting enn en lekkende hodepakning. Den endelige testen er å fjerne sylinderhodet fra blokken og undersøke hodepakningen, men når sylinderhodet først er fjernet, bør hodepakningen byttes ut enten den lekker eller ikke.
To-takts forbrenningsmotoren var en gang vanlig i mange bruksområder. I løpet av de siste årene er totakts-teknologien stort sett erstattet av firetaktteknologi, hovedsakelig på grunn av bekymring for større støy og høyere luftutslipp knyttet til totaktsmotorer. To-takts motorkonfigurasjonen har noen fordeler, men gjør det uunnværlig for noen applikasjoner. To-taktsmotorer har et mye høyere kraft-til-vekt-forhold enn andre motorer, og de kan betjenes i alle posisjoner uten problemer. Dette gjør totaktsmotoren ideell for bruk i motorsager, hagetrimmere, etc. Den enkle designen til disse motorene betyr at alle komponentene må være i toppform for riktig motordrift og hodepakningen er intet unntak.
Trinn 1
Finn skjøten mellom sylinderhodet og sylinderblokken. Sylinderhodet er metallhetten på toppen av motoren og er gjenkjennelig fordi tennpluggen (e) stikker gjennom dette stykket. Se forsiktig nedover siden av sylinderblokken til du ser en veldig fin og rett "sprekk" som løper helt rundt blokken. Hodepakningen er inne i dette leddet, og tetter sylinderhodet til sylinderblokken. Undersøk nøye denne skjøten hele veien rundt motoren. Se etter tegn på misfarging av metall eller oppbygging av svarte forekomster, da disse kan indikere steder der hodepakningen lekker.
Steg 2
Kontroller bredden på hodet / blokkfugen hele veien rundt motoren ved hjelp av en veldig fin måler eller wire. Avstanden skal være mindre enn 0,001 tommer alle steder, og ideelt sett bør den være så liten at den ikke kan måles (dvs. null tommer).
Trinn 3
Koble fra tennpluggledningen og sveiv motoren ved å trekke i startsnoren tre ganger. Lytt nå nøye på hodet / blokkeringsskjøten for lyden av rømming. Hvis luft slipper ut, betyr det at pakningen på hodet lekker.
Trinn 4
Koble tennpluggledningen til igjen og start motoren. Føl deg rundt hodet / sylinderleddet for strømmer av gasser som slipper ut. Hvis du finner steder der det strømmer ut en høy strøm av varm gass, betyr det at pakningen lekker. Ikke legg hånden for nær motoren, da den raskt blir varm. Vær forsiktig, da alle gasser som slipper ut gjennom hodepakningen også vil være varme.