Motorsagen min starter når det er kaldt, men vil ikke starte på nytt når det er varmt

Når motorsagen din slutter etter at den blir varm, har du enten et problem med at gasstrømmen blir begrenset til motoren eller med gnisten. Dette er en vanlig forekomst på motorsagene av eldre modell. Ved å skifte tennplugger og holde bensinledningene klare kan du redusere sjansene for at dette problemet vil komme tilbake.

Damplås skjer når overdreven varme og damper bygger seg opp i bensintanken og ikke blir ventilert ordentlig. Se etter dette problemet neste gang sagen dør når det er varmt. Skru av gasshetten, lufte ut gassene og prøv å starte sagen på nytt. Hvis den starter, har du damplås, og må nøye inspisere bensintankens luftehull for å se om det er plugget eller skadet. Rengjør dette hullet med en børste og fille.

Et annet vanlig problem er en gammel eller skitten tennplugg. Når pluggen blir dekket av svart karbon, vil gnisten ha vanskeligheter med å skyte, spesielt når den er varm. Du kan også ha et problem i tenningsmodulen eller spolen i modulen. Kjør motorsagen til den avslutter, og spruter deretter litt startvæske inn i den åpne chokeringsventilen, under luftfilteret. Hvis den starter opp, har du sannsynligvis et drivstoffsystemproblem, men hvis det ikke starter, er tenningsmodulen eller spolen sannsynligvis nesten ferdig.

På bestemte tider når motoren blir varm, kan strømmen av drivstoff til forgasseren begrenses. Dette kan skje med et skittent drivstoffilter på enden av hovedslangen. Selve slangen, når den er varm, kan også miste sin rette tetning til forgasseren, og begrense strømmen. Bytt drivstoffilter og slanger regelmessig, vanligvis en gang i sesongen. Forsøk å justere forgasserskruene for å se om du kan rikne drivstoffblandingen i forgasseren.

En skitten eller utslitt forgasser kan også forårsake lignende problemer når den er varm. Du bør få rengjøring og service av forgasseren din. Prøv å installere et karbohydratsett til eldre forgassere for å hjelpe med strømmen av drivstoff. En bensinpumpe inne i forgasseren kan også begynne å svikte, og eventuell vridning i mellomgulvene vil også forårsake lignende problemer. Du kan se etter en skitten karburator ved å sprute et skudd med karbonrengjøringsmiddel i det åpne chokehullet rett etter å ha startet motoren. Hvis du ser mye tykk, mørk røyk som strømmer ut lyddemperen, er forgasseren din skitten.