Gressklipperen min har gnist og gass, men kommer ikke i gang

Tre kritiske elementer kombineres i en liten gressklippermotor for å la den starte og gå. Hvis gressklipperen har gnist og gass, mangler den fremdeles det avgjørende luftelementet. Luft blandes med drivstoffet for bedre forbrenning, og den holder også motoren kjølig nok til fortsatt forbrenning.

Et skittent luftfilter vil sakte kvele motoren din, og til slutt vil ikke filteret slippe inn luft for å starte forbrenningen. Støv, gressklipp og annet svevestøv blir stadig fanget i skumfilterputen. Hvis denne puten ikke får regelmessig rengjøring, vil ikke forgasseren ha luft å blande med drivstoffet. Rengjør luftfilteret i henhold til din gressklippers spesifikasjoner etter hver 10. driftstime. Rengjør luftfilteret oftere hvis det brukes i støvete og skitne forhold.

Lyddemperen beveger de oppvarmede, antente gassene vekk fra motorblokken og føreren. Dette gjør at motoren kan holde seg kjølig nok til å holde forbrenningsprosessen i gang. Imidlertid, hvis de oppvarmede gassene ikke kan slippe ut lyddemperen, vil varmen bygge seg og til slutt slå av motoren. Åpne lyddemperdekselet og fjern gnistfangerskjermen. Denne skjermen vil felle antente gasser, men den vil også felle opp alt karbon, som kan bygge opp på skjermen og stoppe luftstrømmen.

Rekylstarteren på en gressklipper lar føreren manuelt sveive motoren raskt nok til å starte forbrenningen. Denne gjenvinningsmekanismen inkluderer starttau, remskive, rekylfjær, svinghjul og tenningsmodul. Disse delene må samvirke for å få veivakselen og svinghjulet til å spinne raskt nok. Fjern gjenvinningsstarterdekselet og inspiser startkomponentene for skader. Slå alltid av tenningen, ta ut nøkkelen og tennpluggen og jord tennledningen for å forhindre elektrisk støt.

Hvis gass, gnist og luft alle er til stede i de riktige kombinasjonene til rett tid, og klipperen fremdeles ikke starter, må du kontrollere motoren for riktig kompresjon. Komprimering gir motoren nok vakuumtrykk for å holde de bevegelige delene i bevegelse og systemene fungerer. Hvis motoren mister denne komprimeringen, vil drivstoffet slutte å renne og veivakselen slutter å snurre. Bruk en kompresjonsmåler hektet i sylinderen for å teste for kompresjonstap.