Forskjellen mellom kjøleskap R134a og R22

Klimaanlegg, kjøleskap og frysere er avhengige av sirkulasjonen av et kjølemedium - et kjemikalie som kan fjern varme fra omgivelsene effektivt når det gjentatte ganger går mellom væske og gassform stater. R22-kjølemedium tilhører en klasse av kjemikalier som kalles hydroklorfluorkarboner som fases ut på grunn av deres ozonnedbrytende virkning. R134a kjølemedium er et alternativ som ikke inneholder klor og derav ingen potens for ozonnedbrytning. Det er en klimagass, og den fungerer ikke så bra som R22.

Kunstig kjøling har eksistert siden 1755. Tidlige hjemlige klimaanlegg, populært av den amerikanske forskeren Willis Carrier og andre, brukte en rekke farlige kjemikalier som kjølemedier, inkludert ammoniakk, metylklorid og svoveldioksid. En klasse av inerte kjemikalier kalt klorfluorkarboner (CFC) ble utviklet på 1930-tallet for å erstatte ammoniakk, og de fikk ros for å være helt sikre og stabile. Dessverre ble det senere oppdaget at veldig stabilitet gjør at de kan flyte inn i den øvre atmosfæren, der ultrafiolett sollys bryter dem ned og frigjør ozon-utarmende klor. KFK ble forbudt av en internasjonal traktatavtale kjent som

I likhet med R12, som er det originale ozonnedbrytende kjølemediet, markedsføres R22 under merkenavnet Freon, og det er et av de tidligste CFC-alternativene. Det kjemiske navnet er klordifluormetan, og det er teknisk sett ikke en av KFK-er som er forbudt av Montreal-protokollen, den tilhører en nær beslektet klasse kjent som hydrokloroflurokarboner (HKFK). Disse kjølemediene inneholder også klor som potensielt kan finne veien inn i den øvre atmosfæren. HCFC-er som R22 fases ut av produksjonen og vil være det alt annet enn ulovlig i 2020.

R134a tilhører en annen klasse av CFC-alternativer, kalt hydrofluorocarbons (HFC), som ikke inneholder klor. Det kjemiske navnet er tetrafluoretan. Det er ikke det eneste CFC-alternativet på markedet, og det er ikke det beste. HFC-er er kanskje ikke ozonnedbrytende gasser, men de bidrar til global oppvarming, og det har R134a mer global oppvarmingspotensial enn andre HFC-er, for eksempel R152a. Dette faktum har ført EU til forbud R-134a fra bruk i nye kjøretøy. Forbudet trådte i kraft i 2011.

Hvis du har et hjem eller et auto klimaanlegg designet for å fungere med R22 kuldemedium, og systemet trenger en oppladning, forhindrer en rekke problemer direkte erstatning av R134a. For en er kjølekapasiteten til R134a bare 60 prosent den på R22, så systemkondensatoren må jobbe overtid for å produsere den samme mengden kjøling. Her er noen andre problemer:

• R134a har en lavere varmeledningsevne enn R22, så et R134a-system trenger en større varmeveksler.
  
• Et system som sirkulerer R134a trenger en tørrere på grunn av kjølemediets tilbøyelighet til å absorbere vann.
  
• R134a sveller gummikomponentene i kjølesystemet og forårsaker lekkasjer.
• R134a korroderer kobber, så systemet må ha et tilsetningsstoff for å forhindre det.
  
• R134a-systemer krever spesielle smøreoljer som i det store og hele er dårligere enn de som brukes i et R22-system.
  

En siste ting: R134a koster mer enn R22, og kostnadene for å vedlikeholde et R-134a-system er også høyere.