Hva er årsaken til at en løvblåser ryker?

En løvblåser skal aldri begynne å røyke når den er i drift. Hvis røyking inntreffer, må du stoppe motoren umiddelbart og identifisere og løse problemet før du bruker løvblåseren igjen. Røyk kan indikere et alvorlig motorproblem som kan føre til at motorens stempel og veivhus blåser ut og ødelegger motoren.

Et vanlig, enkelt problem som kan føre til at en løvblåser ryker, er feil blandet drivstoff. Gassbladblåsere bruker et ferdigblandet drivstoff som kombinerer bensin med en totaktsmotorolje. Disse to er kombinert i et forhold i henhold til produsentens spesifikasjoner. Imidlertid, hvis drivstoffblandingen er feilblandet, vil brennstoffet brenne dårlig inne i sylinderen, noe som kan føre til at motoren røyker. Dump ut gammel eller dårlig blandet gass og bland en ny bensinbatch, følg blandeinstruksjonene nøye.

Når løvblåsermotoren varmes opp, trenger oppvarmede gasser å lufte ut av motoren for å fortsette å gå. Disse luftede gassene går gjennom eksosporten og lyddemperen, og et lite lag karbon vil gradvis bygge seg opp langs lyddemperveggene og eksosporten når gassene forlater motoren. Ta av lokket av lyddemperen og skru av gnistfangerskjermen. Hvis disse komponentene er dekket med sorte karbonforekomster, rengjør du dem med en tung børste og et mildt vaskemiddel.

Drivstoffsystemet trenger en lufttett pakning for å holde drivstoffet strømme inn i sylinderen. Hvis det utvikler seg en luftlekkasje et sted rundt forgasseren, kan en liten mengde drivstoff dryppe ut av systemet. Hvis dette drivstoffet treffer den oppvarmede motoren, kan det begynne å røyke i nærheten av forgasseren. Vanligvis forekommer disse lekkasjene rundt drivstoffslangene og albuekontaktene på forgasseren. Et annet vanlig lekkasjested for å sjekke er pakningen over innsugningsmanifolden.

Andre tetningsproblemer inne i motoren kan også føre til at motoren begynner å røyke. Disse problemene oppstår vanligvis rundt tetningene på begge sider av veivhuset. Når dette skjer, kan en liten mengde drivstoff komme inn i veivhuset og brenne opp inni. Å fikse dette problemet krever at deling av veivhuset i de to separate halvdelene og skifting av tetningene på begge sider. Det kan også hende du må sjekke ringene og tetningene på stempelet og sylinderen for lekkasjer.