Hva skal du gjøre hvis motorsag kjører, men kjetting ikke vil snu

Kjeden på en motorsag er koblet til motoren ved hjelp av en sentrifugalkobling, som er en fjærbelastet enhet som bare går i inngrep når motoren når en bestemt hastighet. I likhet med koblingen i en bil med standard skift, har en motorsagkobling et høyfriksjonsbelegg, og når motorsagskoblingens belegg slites ut, glir koblingen og kjedet vil ikke vri seg. Kjededrevet, som er en del av koblingen, slites også ut. Vanligvis byttes begge delene sammen.

For at motorsagens kobling skal gå i inngrep, må motoren kjøres med en minste hastighet. Hvis den ikke kjører fort nok til å koble inn koblingen, rengjør du luftfilteret og tennfangeren, og skift tennpluggen. dette er vedlikeholdsprosedyrer som bør utføres regelmessig. Forgasseren kan også trenge justering, spesielt hvis motoren stopper eller går tregt. Justeringsskruene er vanligvis i nærheten av luftfilteret, og bruk av en flatskruddriver er nødvendig for å vri dem. Se i manualen til motorsagen, og bruk turteller når du foretar justering av forgasseren.

Hvis du utførte alle nødvendige vedlikeholdsoppgaver og er sikker på at motoren går bra, men kjeden fremdeles ikke svinger, er det på tide å inspisere tannhjulet. Den prosedyren krever å fjerne kjeden; Før du gjør den oppgaven, deaktiver du sagen ved å fjerne tennpluggledningen. Fjern deretter koblingsdekselet ved å løsne mutterne som holder det med en stikknøkkel; på noen sager kan de nøttene dreies for hånd. Når dekselet er av, tar du på et par vernehansker og trekker kjeden noen centimeter mens du ser på tannhjulet. Hvis tannhjulet ikke snur, er det utslitt. Hvis tannhjulet svinger, er koblingen slitt.

For at du skal få tilgang til clutch og tannhjul, må kjeden fjernes. Bruk hansker for å beskytte hendene. Før du skru ut koblingshuset, må du stoppe motoren fra å vri, ellers vil du ikke kunne løsne koblingsskruen. Stopp motoren fra å vri seg ved først å skru ut og fjerne tennpluggen, og deretter skru inn et stempelstopp, som er en metallsylinder som forhindrer at stemplet beveger seg. Avhengig av sagmodellen din, bruk deretter enten en stikknøkkel eller en spesiell koblingsnøkkel til å skru av koblingen. Koblingen har vanligvis bakovertråder, noe som betyr at koblingen må dreies med klokken for å skru ut.

Etter at du har fjernet clutchhuset, har du tilgang til tannhjulet, som noen ganger er en del av clutchhuset. Selv om tannhjulet er atskilt fra clutchhuset, er det en god ide å bytte ut både tannhjulet og clutchhuset, fordi når den ene er slitt, er den andre vanligvis ikke langt etter. Bytt også ut koblingsskoene, som antagelig er slitt også. Hvis du ikke måtte fjerne clutchskoene for å få huset og tannhjulet av, så fjern dem nå. Det er lurt å skaffe en kopi av motorsagshåndboken, slik at du har et referansepunkt i tilfelle du har problemer med å fjerne koblingsskoene eller sette sammen igjen clutch og tannhjul.