Hvorfor en Stihl motorsag ikke starter

Mange problemer kan føre til at Stihl motorsagen din slutter å starte. Disse problemene spenner vidt i kompleksitet og kostbarhet. Imidlertid ble disse totaktsmotorene designet for å minimere antall deler som kan føre til motorsvikt. Å bestemme kilden til motorsagens problem vil hjelpe deg å forstå hva som trengs for å fikse det.

Veivakselen i Stihl-motoren styrer et svinghjul. Når dette svinghjulet snurrer, genererer to magneter magnetisk energi. Når nok magnetisk energi er blitt generert, blir tenningsmodulen utløst. Dette sender gnisten opp til støpselet, der den tenner drivstoffet. Problemer hvor som helst i tenningssystemet vil stoppe motoren din. Dårlige eller korroderte tennplugger, defekte kabelforbindelser, ødelagte ledninger, defekt tenningsmodul eller en feil luftspalte mellom svinghjulet og tenningsmodulen vil alle stoppe motoren fra forbrenning. Start ved tennpluggen og jobb tilbake til tenningsmodulen og svinghjulet, og kontroller alle punktene på tenningssystemet.

Hvis det blir generert en gnist, trenger den nok drivstoff inne i sylinderen til rett tid. Når veivakselen snurrer, skaper den et vakuumtrykk på forgasseren, som suger opp drivstoff fra tanken. Drivstoffet blandes med luft i forgasseren før det sendes videre til sylinderen. Alt som begrenser strømmen av drivstoff eller luft vil føre til at blandingen din er av, slik at den ikke tennes i sylinderen. Skitne eller tilstoppede drivstofftanker, skitne drivstoffiltre og linjer, løse drivstoffslanger, skitne luftfilter og en skitten karburator kan alle begrense drivstoffstrømmen. Kontroller, rengjør og skift ut alle brennstoffsystemdelene før du går inn i den interne motoren, da gassproblemer skaper de fleste startproblemer.

Forgasser trekker drivstoff opp fra tanken, blander den med luft og skyver den deretter inn i sylinderen. Dette systemet er regulert gjennom tre kamre: doseringsseksjonen, der drivstoff måles, blandeseksjonen og drivstoffpumpen. Hvis denne prosessen ikke kan fungere jevnt, slutter gassen å komme i sylinderen med riktig volum og til rett tid. Skitne boringer og dyser, feil nålventiler som sitter på plass, stakk spaker og revet eller skjev membran vil alle stoppe drivstoffprosessen. Fjern, demonter og rengjør hele forgasser. Hvis deler er slitt, må du installere et oppgraderingssett for forgasser før du bytter ut en forgasser.

Komprimering er nødvendig for at hele gnist- og drivstoffsystemene skal fortsette å jobbe flytende med hverandre. Når stempelet beveger seg opp og ned i sylinderen, sammen med veivhuset, genereres kompresjon. Kompresjon kan bli kompromittert fra en luftlekkasje et sted inne i motoren eller fra et tilstoppet drivstoff- eller luftsystem. Når komprimeringen ikke er regulert ordentlig, kan stemplet gripe tak i sylinderen, og effektivt avslutte motorens levetid. Kompresjonsproblemer trenger en profesjonell mekaniker.