Jak zbudować wiaty garażowe

Wiata garażowa może być świetnym rozwiązaniem, jeśli w domu nie ma garażu lub jeśli chcesz stworzyć miejsce na dodatkowe pojazdy. Zanim jednak zaczniesz, powinieneś strategicznie zaplanować projekt wiaty i zorientować się, co pociągnie za sobą proces budowy. Ponadto może być konieczne uzyskanie zgody lokalnej rady ds. Zagospodarowania przestrzennego.

Większość wiat samochodowych jest otwarta przynajmniej z jednej strony. W niektórych przypadkach mogą być otwarte z dwóch lub więcej stron. Musisz określić, na podstawie pogody w Twojej okolicy i tego, co zamierzasz przechowywać pod osłoną, ile stron chcesz mieć wiaty.

Dobrym pomysłem jest przeglądanie pomysłów projektowych online lub w książce przed ustaleniem, w jaki sposób zbudujesz wiaty. Gdy masz już na myśli koncepcję, możesz zrewidować ogólny wygląd wiaty, aby spełnić twoje potrzeby i specyfikacje dostępnej przestrzeni.

W zależności od poziomu wiedzy specjalistycznej w zakresie konstrukcji tego typu, możesz rozważyć konsultację inżyniera lub wykonawcy w sprawie swojego planu, aby upewnić się, że nie przeoczyłeś niczego krytycznego.

Przed przystąpieniem do zakupu materiałów eksploatacyjnych lub rozpoczęcia budowy należy zapoznać się z lokalnym kodeksem budowlanym i przepisami dotyczącymi zagospodarowania przestrzennego. W niektórych obszarach możesz budować tylko na określonej wysokości lub może być konieczne wbicie stóp w ziemię na określoną głębokość, aby pomieścić wyższe konstrukcje. Lokalny urząd miasta lub urząd ds. Stref może udzielić podstawowych informacji na temat dozwolonych miejsc na danym obszarze. Uważnie postępuj zgodnie z procesem zatwierdzania stref i zaczekaj na pełną zgodę przed rozpoczęciem budowy.

Aby zabezpieczyć wiata i zapewnić jej stabilność, fundamenty pod słupki muszą być odpowiednio ułożone. Aby postawić stopę, wykop w ziemi otwór o długości od 2 do 3 stóp. Otwory muszą znajdować się co najmniej sześć cali poniżej linii przymrozków, aby zapobiec przesuwaniu się.

Po wykopaniu otworów wlej 2-calową warstwę żwiru na dno. Używając kształtowników rurowych i stężeń, zabezpiecz słupy i wypełnij formy rurowe betonem. Po stwardnieniu betonu można usunąć konstrukcję stężającą.

Jeśli nie chcesz używać betonowych stóp fundamentowych do zadaszenia, możesz zabezpieczyć swoje słupy na podjeździe lub innej betonowej powierzchni za pomocą metalowych kotew. Wymaga to dużej staranności i uwagi, jeśli chodzi o wyrównanie.

Jeśli chodzi o dach wiaty, masz kilka możliwości wyboru materiałów. Drewniane dachy mogą działać w niektórych lokalizacjach, ale należy pamiętać, że nagromadzenie się mchu lub porostów może skrócić żywotność tego rodzaju pokrycia. Jeśli mieszkasz w rejonie, w którym panują ciężkie zimy, śnieg może również odbijać się na drewnianych dachach. Właściwe usuwanie nagromadzonego śniegu pomoże złagodzić stres na dachu wiaty.

Wysokiej jakości metalowy dach wytrzyma dłużej niż jakiekolwiek tworzywo sztuczne, choć może rdzewieć linię. Ponadto wykończenie niedrogiego metalowego dachu może z czasem stracić połysk.

Zadaszenia zadaszenia z tworzywa sztucznego, podobnie jak z poliwęglanu, są tańsze niż zadaszenia metalowe z wyższej półki. Zazwyczaj są sztywniejsze i łatwiejsze do zainstalowania niż dachy metalowe, ale często okazują się mniej trwałe na dłuższą metę.

Wykładziny zadaszenia mogą być wykonane ze żwiru, betonu lub asfaltu. Żwir to proste podejście do tego projektu, polegające na tym, że można położyć i wyrównać żwir bez specjalnych narzędzi i doświadczenia. Ułożenie żwiru na podłodze zadaszenia wymaga jednak ciężkiej pracy fizycznej.

Betonowa płyta to kolejna opcja na podłogę wiaty. Zapewni to gładką, równą powierzchnię do parkowania samochodu, co jest idealne, jeśli masz nierówny podjazd lub podwórko. Ponadto posadzka betonowa jest wolna od pyłu wyrzucanego przez samochody jadące po żwirze.

Asfaltowe podłogi są doskonałym materiałem do parkowania pojazdów i są popularne na zadaszeniach. Jeśli jednak planujesz umieścić inny sprzęt na zadaszeniu lub wykorzystać teren do konserwacji samochodu, powinieneś unikać asfaltu. Wynika to z faktu, że asfalt ma bardziej miękką powierzchnię niż beton, a ciężkie przedmioty mogą z czasem w niego zapaść.