Rodzaje żwiru na podjazd

Żwir jako materiał na podjazd ma tę zaletę, że jest stosunkowo niedrogi i nie wymaga konserwacji w porównaniu z innymi rodzajami nawierzchni. Aby jednak zbudować atrakcyjny i stabilny podjazd, należy wybrać odpowiedni rodzaj żwiru.

Wiele rodzajów żwiru składa się z małych, ostro ukośnych kawałków kamienia wykonanych przez mechaniczne kruszenie wydobywanego kamienia naturalnego. Kolor żwiru różni się znacznie w zależności od rodzaju kamienia, z którego jest wykonany, a niektóre mieszanki zawierają różne rodzaje kamieni i kolory. Typowe kolory kruszonego kamienia to szary, czerwony, niebieski i biały.

Kruszony kamień dobrze sprawdza się na podjazdach i ścieżkach, ponieważ kanciaste elementy zwykle trzymają się razem jak żwir osiada, tworząc stabilną, solidną powierzchnię, która nie przesuwa się ani nie migruje pod ciężarem pojazdów i stóp ruch drogowy.

Żwir grochowy składa się z małych, naturalnie zwietrzałych kawałków kamienia, które mają ogólnie zaokrąglone krawędzie i są zazwyczaj dostępne w różnych kolorach. Ten rodzaj żwiru nie działa tak dobrze na podjazdach i ścieżkach, ponieważ zaokrąglony kamień nie blokuje się w taki sam sposób, jak kruszony kamień, i jest bardziej prawdopodobne, że porusza się pod wpływem ruchu.

Aby skutecznie używać żwiru grochowego na podjeździe, użyj stosunkowo cienkiej warstwy żwiru na stabilnej podstawie i użyj krawędzi, aby utrzymać żwir na miejscu.

Zasadniczo żwir podjazdowy powinien być stosunkowo duży, o średnicy między około 3/8 a 3/4 cala, w porównaniu z żwirem stosowanym do chodników, który ma zwykle średnicę od 1/4 do 3/8 cala.

Innym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę, jest ilość bardzo małego materiału ziarnistego, zwanego „drobnym”, w żwirze. Żwir z dużą ilością drobnych pyłów połączy się w twardą powierzchnię, ale nie zapewni dużego drenażu. W związku z tym czysta skała bez znacznej ilości mandatów jest często używana jako podstawa dla nowych podjazdy, a jako warstwę wierzchnią stosuje się mieszaninę o wysokiej drobnej zawartości podjazdy.

Warstwy podstawowe są zwykle wykonane ze znacznie większego żwiru, z pojedynczymi kawałkami o średnicy 2 cali lub większej; warstwa podstawowa podjazdu ma zazwyczaj około 6 cali grubości, w porównaniu do około 2 cali w przypadku żwirowej ścieżki.

W niektórych zastosowaniach krajobrazowych żwir może być zawarty w kamiennych, betonowych lub metalowych krawędziach, które rozciągają się pionowo nad poziomem żwiru. Ale taka bariera może stanowić problem na krawędziach podjazdów, szczególnie na progu podjazdu, gdzie pojazdy muszą być w stanie przejechać przez krawędź.

Rozwiązania obrzeży podjazdów obejmują wklęsłe betonowe lub murowane kanały, które wychwytują żwir, ale nie stanowią dla niego bariery pojazdy i delikatnie garbowane krawędzie, które służą temu samemu celowi, ale nie wypełnią żwiru w taki sposób, jak ostatecznie kanały będzie.