Jak wyregulować gaźnik Toro

Wszystkie modele kosiarek Toro, ciągników i odśnieżarek wykorzystują 4-cyklowe silniki Briggs & Stratton jako wyposażenie standardowe. Gaźniki na tych maszynach zostały wyregulowane fabrycznie, ale od czasu do czasu należy je wyregulować dokonywane w zależności od środowiska operacyjnego i liczby godzin, które upłynęły od ostatniego dostrajania wykonane. Regulacja gaźnika Toro (Briggs & Stratton) to prosta procedura, którą większość właścicieli domów może opanować, wykonując kilka prostych kroków.

Na początek zaparkuj kosiarkę na płaskiej i poziomej powierzchni i upewnij się, że w zbiorniku znajduje się wystarczająca ilość gazu. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać przez co najmniej pięć minut.

Znajdź trzy główne śruby regulacji w silniku Briggs & Stratton: śruba regulacji mocy (na spodzie gaźnika skierowana pionowo), śruba mieszanki biegu jałowego (na środku gaźnika skierowana poziomo) i śruba prędkości biegu jałowego (w pobliżu górnej części gaźnika poziomo).

Wyłącz silnik. Zamknij śrubę regulacji mocy (u dołu gaźnika skierowaną pionowo), delikatnie obracając ją palcami w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż poczujesz opór przy osadzaniu.

Otwórz śrubę regulacji mocy, obracając palcami o jeden pełny obrót w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (360 stopni). Zamknij śrubę mieszanki biegu jałowego (na środku gaźnika skierowaną poziomo), delikatnie obracając ją palcami w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż poczujesz opór przy osadzaniu.

Odkręć śrubę mieszanki jałowej o 1 1/2 obrotu (540 stopni), delikatnie obracając ją palcami w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Uruchom silnik ponownie (powinien być nadal ciepły). Poczekaj minutę, a następnie obróć przepustnicę do pozycji szybkiej (lub pełnej). Obracaj śrubę regulacji mocy o 1/8 obrotu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż silnik zacznie pracować nierówno (mieszanka jest zbyt uboga).

Następnie obracaj tą samą śrubą regulacji mocy o 1/8 obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż silnik zacznie ponownie pracować z grubsza (mieszanina zbyt bogata). Następnie ponownie obróć śrubę regulacji mocy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do punktu środkowego między zbyt cienką i zbyt bogatą pozycją śruby, aby silnik znów pracował płynnie.

Zmniejszyć przepustnicę do normalnej prędkości biegu jałowego. Obracaj śrubę prędkości biegu jałowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż silnik zacznie szybko pracować na biegu jałowym.

Obracaj śrubą mieszanki biegu jałowego jednocześnie o 1/8 obrotu w prawo, aż silnik zacznie pracować nierówno (mieszanka jest zbyt uboga). Następnie obracaj tą samą śrubą mieszanki biegu jałowego jednocześnie o 1/8 obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż silnik zacznie ponownie pracować z grubsza (mieszanina zbyt bogata). Następnie ponownie obróć śrubę mieszanki biegu jałowego w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do punktu środkowego między zbyt ubogą i zbyt bogatą pozycją śruby, aby silnik znów pracował płynnie.

Na koniec obracaj śrubę prędkości obrotowej biegu jałowego, aż silnik będzie pracował normalnie na biegu jałowym.

Należy pamiętać, że rzeczywiste ustawienia śruby regulacji mocy i śruby mieszanki biegu jałowego zależą od wielu zmiennych, więc może zajść kilka prób prawidłowego ustawienia gaźnika.