Jak wyregulować gaźnik Weed Eater

Zdrowy gaźnik jest kluczem do działania Weed Eater. Chwastożercy lub zbijacze chwastów czasami wymagają regulacji gaźnika, ponieważ śruby mogą się poluzować z powodu wibracji. Inne rzeczy, które mogą wpłynąć na gaźnik, to zmiana mieszanki paliwa lub głowicy trymera. Oba mogą powodować inne obciążenie silnika.

Większość trymerów Weed Eater używa tak zwanego silnika dwusuwowego. Oznacza to, że olej jest dodawany ręcznie do paliwa.

Pierwszym krokiem do regulacji gaźnika Weed Eater jest znalezienie dwóch śrub regulacji paliwa. Znajdują się one na korpusie gaźnika. Te dwie śruby są zazwyczaj oznaczone HI i LO.

Śruba HI lub wysoka pozwala wyregulować paliwo, gdy urządzenie do usuwania chwastów jest na pełnych obrotach. Śruba LO lub niska pozwala regulować paliwo, gdy silnik pracuje na biegu jałowym.

Po zlokalizowaniu śrub HI i LO czas zabrać się do pracy. Obróć obie śruby zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż będą mocno dokręcone. Teraz obróć śrubę HI o półtora pełnego obrotu w lewo, używając narzędzia z końcówką wielowypustową. To narzędzie jest podobne do śrubokręta i będziesz go potrzebował, aby wyregulować śruby gaźnika. Zapytaj lokalny sklep z narzędziami, jeśli masz problemy ze znalezieniem właściwego narzędzia. Następnie obróć śrubę LO o jeden pełny obrót w lewo.

Jeśli bycie tak precyzyjnym jest dla ciebie trudne lub nie działa, po prostu zwolnij. Za każdym razem, gdy wkręcasz śruby o ćwierć obrotu, zatrzymaj się i sprawdź, czy maszyna teraz działa. Możesz powtarzać ten krok w kółko, używając metody prób i błędów, aż maszyna zacznie działać.

Kiedy już wyregulujesz śruby HI i LO i sprawisz, że Weed Eater działa, musisz pozwolić mu ostygnąć przez kilka godzin.

Po tym okresie oczekiwania włącz go ponownie, aby sprawdzić, czy nadal działa. Jeśli nie, może być konieczne wyczyszczenie gaźnika. Obejmuje to podważenie gaźnika i sprawdzenie go. Jeśli w środku gromadzi się gumowate paliwo, czas go dokładnie oczyścić.

Zdejmij płytkę odpowietrzającą (czarna struktura zakrywająca zewnętrzną stronę silnika) z silnika Weed Eater. To narazi gaźnik. Aby go wyczyścić, oddziel dwa przewody paliwowe, które łączą ze sobą gaźnik i zbiornik paliwa. Odłącz wszystkie podłączone kable. Ważne jest, aby pamiętać, który kabel wchodzi do której dziury, gdy nadszedł czas, aby ponownie złożyć gaźnik.

Teraz znajdź dysze i wyciągnij je. Po wykonaniu tej czynności zobaczysz, że jest do nich przymocowana sprężyna i podkładka. Nie trać tych przedmiotów! Odkręć płytkę mocującą, która utrzymuje bańkę pompki zastrzykowej do podstawy podkładu. Po usunięciu zobaczysz membranę i ekran. W tym miejscu prawdopodobnie zobaczysz oznaki zatykania się gumy na obudowie gaźnika. Ta guma zapobiega przedostawaniu się paliwa do gaźnika.

Teraz odkręć membranę pompy paliwa. Następnie wyjmij śrubę tuż obok gniazda igły i użyj kciuka, aby zapobiec wypadnięciu gniazda igły po poluzowaniu śruby. Należy również zdjąć gniazdo igły. Teraz gaźnik jest gotowy do czyszczenia. Umieścić obudowę gaźnika w kadzi ultradźwiękowego środka czyszczącego gaźnika na 15–30 minut. Gdy gaźnik będzie lśnił, złóż wszystko z powrotem w odwrotnej kolejności.

Jeśli prawidłowo złożyłeś urządzenie z powrotem, powinno działać. Jeśli nie, coś poważniejszego może być nie tak i może być czas na zakup nowego urządzenia do usuwania chwastów.