Jak naprawić zablokowany silnik kosiarki
Nigdy nie ciągnij za mocno linki rozrusznika. Może to spowodować uszkodzenie przewodu lub uszkodzenie rozrusznika.
Podczas kontroli obszaru noży pod kosiarką załóż rękawiczki, ponieważ mogą być ostre. Nie pozwalaj nikomu ciągnąć rozrusznika pod kosiarką.
Kępy ciężkiej, mokrej trawy czasami mogą uniemożliwić pracę kosiarki.
Podnieś kosiarkę, aby sprawdzić, czy ostrze jest czyste. Większość nowoczesnych kosiarek ma napęd bezpośredni, co oznacza, że gdy ostrze nie jest w stanie się obracać, silnik również się nie obraca. Upewnij się, że ostrze może się obracać, usuwając wszelkie przeszkody na swojej drodze. Pociągnij ponownie rozrusznik. Jeśli silnik się nie obraca, przejdź do kroku 2.
Wyjmij świecę zapłonową. Pociągnij rozrusznik. Jeśli silnik się przewróci, a paliwo pochodzi z otworu świecy zapłonowej, silnik został zablokowany. Jeśli płyn nie wypłynie, a silnik nadal się nie obraca, przejdź do kroku 3. Pojawienie się paliwa oznacza, że gaźnik wymaga naprawy lub żarówka zastrzyku pozwala na wyciek paliwa do cylindra. Sprawdź, czy po naciśnięciu żarówki podkładu napotykasz opór i czy uszczelnia się ponownie po zwolnieniu żarówki.
Sprawdź gaźnik lub membranę. Jeśli gaźnik ma otwory lub guma jest twarda i łamliwa, wymień ją. Jeśli przepona jest zniekształcona, nie będzie dobrze pasować do korpusu gaźnika.
Jeśli silnik utknie przy wyjętej świecy zapłonowej, pierścienie tłokowe mogą również zardzewieć na ściankach cylindra. Rozpylić niewielką ilość morskiego oleju zamgławiającego do cylindra i odczekać kilka chwil, zanim zacznie się od nowa. Wypróbuj to dwa lub trzy razy, pozwalając olejowi wsiąkać w pierścienie na nieco dłużej za każdym razem. Jeśli silnik pozostaje zablokowany, przejdź do kroku 4.
Wlej niewielką ilość przenikliwego oleju, takiego jak tajemniczy olej Marvela, do cylindra. Pozostaw olej do zestalenia się przez noc. Spróbuj ponownie pociągnąć za przewód. Jeśli silnik się przekręci, wymień olej, a następnie wymień świecę zapłonową. Jeśli silnik obraca się łatwo, ale nie uruchamia się, pierścień tłokowy należy wymienić, aby przywrócić kompresję. Będzie to wymagało demontażu silnika.
Jeśli przenikający olej nie uwalnia cylindra, tłok jest zardzewiały na swoim miejscu. Silnik będzie musiał zostać przebudowany.
Z siedzibą w North Idaho od 1994 roku Troy Lambert pisze artykuły instruktażowe i artykuły historyczne dla magazynów takich jak „Obróbka drewna” i „Outdoor Idaho”. Lambert jest także pisarzem i ma zróżnicowane wykształcenie techniczne i filozoficzne. Posiada certyfikat techniczny wydany przez Motorcycle Mechanics Institute w Phoenix.