Jak wymienić sprężynę drzwi garażowych

Sprężyny do drzwi garażowych mogą - i będą - pękać, a jeśli znajdziesz się w pobliżu garażu, kiedy to się stanie, będziesz o tym wiedział. Nic innego nie brzmi jak gigantyczna metalowa sprężyna pękająca pod napięciem. Nawet jeśli go nie usłyszysz, dowiesz się, że wiosna pękła, gdy tylko Ty (lub Twój) otwieracz drzwi garażowych) spróbuj podnieść drzwi i stwierdzi, że waży teraz dwa razy więcej. Więc w obliczu pękniętej sprężyny drzwi garażowych, pytanie brzmi: czy możesz to naprawić samodzielnie?

Ty absolutnie mogą wymienić sprężynę drzwi garażowych, ale rodzaj sprężyn, które masz, może wpłynąć na twoją decyzję. Jeśli czujesz się niekomfortowo z jakąkolwiek częścią procesu, po prostu zostaw pracę profesjonalistom z bram garażowych.

Twoja decyzja, czy spróbować wymienić zepsutą sprężynę, może zależeć od tego, jaki rodzaj sprężyny posiadasz. Sprężyny do bram garażowych występują w dwóch głównych rodzajach: rozbudowa i skręcenie. Zidentyfikowanie posiadanego typu jest łatwe. Jeśli twój system drzwi ma długą, wąską sprężynę biegnącą równolegle do każdej poziomej prowadnicy drzwi, masz sprężyny rozciągane. Jeśli twoje drzwi mają jedną lub więcej mocnych sprężyn na metalowym pręcie równolegle do i bezpośrednio nad otworem drzwi, to masz sprężyny skrętne. Obie sprężyny znajdują się w standardowych segmentowych bramach garażowych. Jeśli masz stare jednoczęściowe, rozsuwane drzwi z pionowymi sprężynami po obu stronach, masz również różne sprężyny rozciągane, czasami nazywane

Oba rodzaje sprężyn są załadowanylub pod napięciem, gdy drzwi są zamknięte. Daje im to zgromadzoną energię, która pomaga podnieść drzwi podczas ich otwierania. Kiedy drzwi są całkowicie w górę, sprężyny są rozluźnione lub względnie tak - wciąż mogą być pod pewnym napięciem. Różnica mechaniczna między sprężynami rozciąganymi i skrętnymi polega na tym, że sprężyny rozciągane są obciążane przez rozciąganie lub wydłużanie, podczas gdy sprężyny skrętne są obciążane przez skręcanie, tworząc moment obrotowy.

Wszystko standardowe segmentowe bramy garażowe stosować systemy kół pasowych, kabli i sprężyn (dowolnego typu). Koła pasowe to stalowe koła lub bębny, wokół których owinięte są kable. Kable po prostu przenoszą siłę sprężyn, aby pomóc utrzymać ciężar bramy, niezależnie od tego, czy jest otwierana, czy zamykana.

Drzwi ze sprężynami rozciągającymi mają dwa zestawy kół pasowych (które są czasami nazywane krążki): jeden na końcu każdej sprężyny i jeden na szczycie pionowego rozstawu drzwi. Mają także dwa kable z każdej strony. Jedna lina mocuje się do dolnej części drzwi, biegnie w górę i ponad kołem pasowym nad drzwiami i wokół sprężynowego koła pasowego, a następnie mocuje się do wspornika prowadnicy drzwi. Pozostałe kable są linkami bezpieczeństwa, które biegną przez środek sprężyn i są przymocowane do wspornika toru na obu końcach. Kable te przytrzymują sprężyny, jeśli pękną pod napięciem. Wszystkie sprężyny rozciągane muszą mieć linki bezpieczeństwa.

Drzwi ze sprężynami skrętnymi mają bębenkowe koło pasowe na każdym końcu metalowego pręta biegnącego przez sprężyny. Każde koło pasowe ma linkę przymocowaną do dolnej części drzwi. Sprężyny i koła pasowe są przymocowane do pręta, dzięki czemu wszystkie obracają się razem. Kiedy drzwi się zamykają, pręt obraca się i zwija sprężyny, tworząc napięcie. Kiedy drzwi się otwierają, sprężyny zwalniają napięcie i obracają pręt w przeciwnym kierunku.

W przeciwieństwie do sprężyn skrętnych, wymiana sprężyn rozciąganych od dawna ma „zielone światło” dla majsterkowiczów, głównie dlatego, że można wykonać zadanie bez konieczności radzenia sobie z napięciem sprężyny. Ogólny proces jest prosty i bezpieczny: otwórz drzwi, aby zmniejszyć napięcie sprężyny (i zabezpiecz je za pomocą zacisków C w prowadnicach); odłączyć sprężynę od wspornika szyny i koła sprężynowego i odłączyć linkę zabezpieczającą z jednego końca; zainstaluj nową sprężynę, zainstaluj ponownie koło pasowe i podłącz ponownie linkę zabezpieczającą, i gotowe.

W drzwiach jednoczęściowych ze sprężynami bocznymi otwierasz je w celu zmniejszenia napięcia sprężyny i po prostu zamieniasz sprężyny w mechanizmie ramienia otwierającego; nie ma do czynienia z kablami ani kołami pasowymi, a sprężyny mają wewnętrzne pręty bezpieczeństwa. Niektóre drzwi mają napinacze, które utrzymują umiarkowane napięcie, gdy drzwi są całkowicie otwarte, a na nich trzeba poluzować napinacz, aby usunąć sprężynę.

Właściciele domów od dawna ostrzegają, że praca ze sprężynami skrętnymi jest bardzo niebezpieczna, a ich wymianę należy powierzyć profesjonalistom. Ale te twierdzenia są nieco przesadzone. Jeśli rozumiesz, jak one działają i zwracasz uwagę na to, co robisz, możesz je bezpiecznie i zaskakująco łatwo wymienić. To prawda, że ​​z początku są trochę przerażające (częściowo ze względu na swoją reputację), ale to dobra rzecz - naprawdę nie chcę zapomnieć, że są pod napięciem. Myślenie o każdym kroku - zanim go podejmiesz - jest kluczem do zachowania bezpieczeństwa.

Wymiana sprężyn skrętnych wymaga wielu kroków, ale ogólnie jest to prosty, prosty proces. Jeśli masz na to ochotę, znajdź dobry samouczek wideo online (najlepiej wykonany przez profesjonalistę z bramy garażowej), który przeprowadzi Cię przez cały proces, w tym jak kupić odpowiedni rozmiar sprężyn. Możesz także kupić online nowe sprężyny i powiązane części, a także najważniejsze potrzebne rzeczy: dwa pręty z litego metalu, których używasz do zwijania i rozwijania sprężyn skrętnych.

Trudne części pracy polegają na przenoszeniu napięcia sprężyny. Wymiana sprężyny wymaga najpierw jej rozprężenia w celu zmniejszenia napięcia, a następnie zwijania go z powrotem i zabezpieczania pod napięciem. Pręty do nawijania są używane do wszystkich czynności nawijania i odwijania - nie próbuj oszczędzać kilku dolarów, zastępując długie śrubokręty lub pręty zbrojeniowe prawdziwymi prętami do nawijania. Narzędzia zastępcze są znacznie bardziej podatne na poślizgnięcie lub mogą się zgiąć lub złamać pod obciążeniem sprężyny.

Uzwojenie i odwijanie odbywa się na metalowym łączniku zwanym a stożek uzwojeniaprzymocowany do zewnętrznego końca sprężyny. Wsuwasz pręt uzwojenia do jednego z czterech otworów w stożku i używasz pręta jako dźwigni do obracania stożka. Po wykonaniu ćwierć obrotu włóż drugi drążek do innego otworu w stożku i pozwól drążkowi oprzeć się o zamknięte drzwi garażu, aby utrzymać napięcie sprężyny. Pozwala to na przesunięcie oryginalnego paska, aby powtórzyć proces, naprzemiennie paski z każdym obrotem. Pełne napięcie standardowej sprężyny skrętnej zajmuje około 30 ćwierć obrotu.

Wymiana sprężyn skrętnych odbywa się przy zamkniętych drzwiach. Zaczynasz od ostrożnego rozładowania wszystkich sprężyn (większość drzwi standardowych ma dwie; każda zepsuta sprężyna będzie już rozładowana), za pomocą prętów uzwojenia. Następnie odkręcasz sprężyny od centralnego wspornika pręta, odłączasz kable od kół pasowych, poluzowujesz koła pasowe i zsuwasz je z pręta. Następnie wymieniasz sprężyny, ponownie instalujesz koła pasowe i kable oraz mocujesz wewnętrzne końce sprężyn do środkowego wspornika. Na koniec nakręć obie sprężyny (zabezpieczając je dwiema śrubami ustalającymi na stożkach uzwojenia) i przetestuj drzwi pod kątem właściwego naciągu sprężyny. Często sprężyny potrzebują dodatkowego ćwierć obrotu lub dwóch, aby uzyskać równowagę drzwi w sam raz.

W większości przypadków tylko jedna sprężyna pęka lub zużywa się na raz i można uniknąć wymiany tylko uszkodzonej sprężyny. Ale to trochę jak wymiana starych opon samochodowych pojedynczo. Uzyskasz najlepszą wydajność, jeśli wszystkie sprężyny są nowe i mają taką samą wytrzymałość. Sprężyny rozciągane są wymieniane indywidualnie, co sprawia, że ​​wymiana jednego jest bardziej kusząca. W przypadku sprężyn skrętnych musisz zdemontować wszystko, aby wymienić każdą ze sprężyn, więc warto wymienić obie sprężyny podczas naprawy.