Jak rozwiązywać problemy z 4-cyklowym zjadaczem chwastów Troy-Bilt
Rzeczy, których będziesz potrzebować
Klucz nasadowy
Gniazdo świecy zapłonowej
Wtyczka testowa
Skórzane rękawice robocze
Wskaźnik kompresji
Śrubokręt
Czterosuwowy zjadacz chwastów Troy-Bilt współpracuje z silnikiem spalinowym wykorzystującym dwa cylindry w ruchu czterosuwowym. Silnik ten wykorzystuje tę samą, niezmieszaną, zwykłą benzynę bezołowiową, jak w kosiarkach, w przeciwieństwie do mieszanki olejowo-gazowej występującej w większości maszyn. Paliwo spowoduje szereg problemów, które mogą wyłączyć układ paliwowy, iskrowy i powietrzny. Rozwiąż problemy z iskrami, powietrzem i układami paliwowymi, aby zlokalizować źródło problemu i w razie potrzeby dokonaj dalszych napraw.
Krok 1
Porusz gumową nakładką na końcu przewodu HT, unosząc nasadkę z końca świecy zapłonowej. Odkręć świecę zapłonową z cylindra. Włóż testową świecę zapłonową do bagażnika na końcu przewodu HT.
Krok 2
Umieść trymer na ziemi. Podłącz wtyczkę testową do uziemionego metalowego punktu na bloku silnika. Trzymaj trymer stabilnie i obracaj korbą na linie rozrusznika. Spójrz na wtyczkę testową pod kątem niebieskiej iskry, która przeskoczy przez punkt.
Krok 3
Wyjmij wtyczkę testową z bagażnika, jeśli iskra jest żółta lub nieobecna. Sprawdź metalowy bolec wewnątrz bagażnika i jego okolice pod kątem kurzu lub zanieczyszczeń. Upewnij się, że bagażnik przylega ściśle do drutu. Sprawdź długość drutu HT z powrotem do układu zapłonowego.
Krok 4
Postępuj zgodnie z okablowaniem z wyłącznika zapłonu z powrotem do modułu zapłonu. Poszukaj ściśniętego, postrzępionego lub uszkodzonego okablowania, przedwcześnie uziemiając obwód. W razie potrzeby wymień wszystkie przewody. Powtórz test iskrowy; jeśli wtyczka nadal nie jest niebieska, pozostaw mechanikowi dalsze testy zapłonu.
Krok 5
Ponownie odczep wtyczkę testową. Przykręcić palcami miernik kompresji do otworu świecy zapłonowej. Przytrzymaj trymer stabilnie i ponownie zakręć korbą na rozruszniku. Sprawdź odczyt na mierniku, aby utrzymać stabilnie około 100 do 150 psi. Jeśli poziom kompresji gwałtownie spadnie lub nigdy nie wzrośnie, pozwól profesjonalistom sprawdzić układy pneumatyczne.
Krok 6
Odkręć pokrywę filtra powietrza i wyjmij filtr z pudełka. Umyj go w ciepłej wodzie z mydłem i wypłucz, pozostawiając do wyschnięcia na cztery godziny. Odkręć pojemnik filtra i podnieś go. Odkręć osłonę dławika pod skrzynią filtra.