Jak rozwiązywać problemy i regulować bezczynność piły łańcuchowej

W przypadku gaźnikowych pił łańcuchowych równowaga ma kluczowe znaczenie. Bieg jałowy gaźnika kontroluje stosunek paliwa do powietrza przepływającego przez silnik. Gdy jest za mało paliwa, silnik będzie pracował „ubogi” i nie będzie miał wystarczającej mocy, więc używanie go zgodnie z przeznaczeniem może spowodować uszkodzenie silnika. Jeśli zbyt dużo paliwa miesza się z powietrzem, działa „bogato” i może się zadławić i zapaść, wytwarzając nadmiar dymu lub gazy odlotowe. Zmiana biegu jałowego gaźnika piły łańcuchowej nie jest skomplikowana, ale uzyskanie odpowiedniej mieszanki może wymagać wprawy. Nowa piła łańcuchowa zostanie odpowiednio dostrojona, ale z czasem bieg jałowy będzie wymagał regulacji. Po ustawieniu idealnego biegu jałowego piła łańcuchowa tnie wydajnie i płynnie.

Jak mówi przysłowie, jeśli nie jest zepsute, nie naprawiaj go. Jeśli z łatwością uruchomisz piłę łańcuchową i działa ona płynnie, bieg jałowy działa dobrze i nie musisz majstrować przy nim.

Więc kiedy powinieneś ustawić jałowy? Jeśli piła jest uparta i trudno ją uruchomić, oznacza to, że mieszanka paliwa i powietrza jest wyłączona. Jeśli ryczy do życia, ale potem się chwieje i wyłącza, jest to problem często powodowany przez bezczynność. Wreszcie, jeśli piła zgaśnie i zginie, gdy będzie działać pod obciążeniem, zwykle jest to również problem bezczynności.

Zapchany filtr powietrza utrudni każdą próbę regulacji biegu jałowego. Ponieważ pyły, brud i piły łańcuchowe są rutynowo narażone, eksperci zalecają czyszczenie filtrów po pięciu godzinach pracy.

Aby wyczyścić filtr, jeśli nie jest oczywiste, gdzie jest filtr powietrza, sprawdź instrukcję obsługi. Zwykle jest to podniesiona, okrągła pokrywa, którą można zdjąć po wykręceniu kilku śrub. Następnie filtr zwykle łatwo jest podnieść z gniazda. Różne filtry mogą mieć różne sugestie dotyczące pielęgnacji, ale wiele z nich można łatwo wyczyścić ciepłą, płynną wodą po usunięciu nadmiaru brudu i zanieczyszczeń. Po delikatnym szorowaniu i spłukaniu czystą wodą pozostaw do wyschnięcia, a filtr powinien być jak nowy.

Regulacja biegu jałowego piły łańcuchowej sprowadza się do obrotu śruby w kształcie litery T. W przypadku pił łańcuchowych prawostronnych śruba biegu jałowego znajduje się zwykle po lewej stronie. Najlepiej sprawdzić instrukcję obsługi lub wyszukać w Internecie markę i model, aby upewnić się, że znalazłeś odpowiednią śrubę lub śruby do wyregulowania. Albo poprawisz jedną śrubę, albo trzy osobne, ale przesłanka jest taka sama w obu przypadkach.

Aby znaleźć punkt wyjścia, odpal pilarkę i przygotuj śrubokręt płaski. Te śruby rozrządu z łbem T są niezwykle wrażliwe na obracanie, więc pracuj co najwyżej z przyrostem o ćwierć obrotu przy użyciu płaskiego śrubokręta na śrubie T i rób notatki w czasie podróży.

Obracając śrubę w prawo lub w lewo, obserwuj, kiedy zmienia się zachowanie silnika zarówno podczas dławienia, jak i na biegu jałowym. Jeśli piła łańcuchowa nie przestanie się obracać na biegu jałowym lub pali się, gdy jest na biegu jałowym, robi się zbyt duża ilość paliwa i działa bogato, więc trzeba będzie nieco cofnąć. Jeśli przyspiesza zbyt wolno lub rozpryskuje się i skacze nierówno na biegu jałowym, ma za mało paliwa i potrzebuje więcej.

Zwróć uwagę na to, gdzie znajduje się śruba, gdy jest uboga lub bogata. W kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara jest ogólnie kierunek, w którym obracasz się, aby uczynić mieszaninę bardziej szczupłą, a przeciwnie do ruchu wskazówek zegara zwykle sprawia, że ​​jest bogatsza. Ulubionym miejscem idealnego bezczynności jest zwykle połowa tych dwóch punktów.

Jeśli twój węglowodan ma trzy śruby do ulepszenia, zobaczysz etykiety. Węglowodany trzyśrubowe są trudniejsze do dostrojenia, więc należy zachować ostrożność podczas regulacji śruby o wysokiej prędkości. Najpierw zlokalizuj śrubę „LA”. Kontroluje to ogólną prędkość obrotową silnika na biegu jałowym, a jego poprawianie jest bardzo podobne do powyższej regulacji gaźnika z jedną śrubą. Zacznij od wyregulowania tej śruby, tak jak w przypadku węglowodanów jednoślimakowych.

Śruba „L” służy do regulacji niskiej prędkości. Kontroluje to mieszankę paliwowo-powietrzną na biegu jałowym lub spoczywa na niższych prędkościach. Ustaw tę śrubę na sekundę.

Śruba „H” służy do szybkiej regulacji. Jest to kontrola mieszanki paliwowo-powietrznej, gdy piła pracuje z dużą prędkością lub podczas cięcia. To śruba jest bardzo ważna, aby zachować ostrożność, ponieważ ustawienie jej zbyt ubogiej lub bogatej może spowodować poważne uszkodzenie silnika. Niektórzy producenci zalecają, aby nigdy nie ustawiać tej śruby o więcej niż ¼ obrotu w obu kierunkach.

Dzięki wszystkim trzem śrubom będziesz postępować tak samo, jak w przypadku regulacji rozrządu za pomocą jednej śruby. Obróć go, abyś wiedział, gdzie są szczupłe i bogate punkty, a następnie znajdź środek między nimi.

Można śmiało powiedzieć, że nigdy nie należy całkowicie otwierać ani zamykać śruby rozrządu do maksymalnego lub minimalnego poziomu. Jeśli to wydaje się podobnie jak właściwe ustawienie, prawdopodobnie rozsądnie jest zabrać pilarkę do sklepu w celu przeprowadzenia konserwacji.

Zanim określisz to jako dzień na regulację gaźnika na biegu jałowym, sprawdź jego działanie podczas dławienia i biegu jałowego. Upewnij się, że nie ma zbyt dużej ilości dymu, aby silnik płynnie mruczał. Upewnij się, że łańcuch zatrzymuje się, gdy silnik pracuje na biegu jałowym.

Jeśli nie masz pewności co do swoich ustawień lub zauważysz problemy z wydajnością cięcia lub pracy na biegu jałowym po fakcie, korzystanie z piły łańcuchowej może być niebezpieczne. W takim przypadku przejdź do sklepu z piłą łańcuchową lub sklepu z narzędziami, aby profesjonalista mógł to sprawdzić. Jeśli to zrobisz, poproś o wskazówki i zobacz, jak to się robi, więc następnym razem z pewnością osiągniesz idealną równowagę na biegu jałowym gaźnika.