Jak dostroić gaźnik w odśnieżarce Toro

Kiedy sezon zimowy się skończy, bardziej prawdopodobne jest, że odliczasz dni do cieplejszej pogody, niż martwisz się odśnieżarką. Ważne jest, aby okresowo regulować gaźnik, aby odśnieżarka była w najlepszej formie na następny sezon. Regulacja gaźnika zapewnia, że ​​silnik otrzymuje odpowiedni stosunek mieszanki paliwowej. Gaźnik odśnieżarki Toro jest schowany pod skrzynią grzewczą, aby chronić go przed żywiołami.

Istnieją trzy śruby regulacyjne zapewniające płynną pracę silnika. Podczas obracania śrub regulacyjnych nie należy ich zmuszać do przekroczenia ustawionych fabrycznie ograniczników, a podczas regulacji śrub poczuje się nacisk ograniczników. Zawsze pamiętaj, aby odłączyć / wyjąć świecę zapłonową przed uruchomieniem maszyny.

Umieść odśnieżarkę Toro na zewnątrz na równej powierzchni. Znajdź skrzynkę grzewczą nad gaźnikiem. Skrzynia nagrzewnicy znajduje się z boku silnika poniżej filtra powietrza.

Odkręć dwie śruby z boku śrubokrętem krzyżakowym i śrubę sześciokątną u góry za pomocą śrubokręta. Zdejmij gałkę ssania z pręta i unieś skrzynkę grzewczą z silnika. Wciśnij gałkę ssania z powrotem na koniec pręta.

Obracaj palcami śrubę regulacji mocy na dole gaźnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż poczujesz opór. Obróć śrubę regulacji mocy o jeden pełny obrót w lewo. Znajdź śrubę mieszanki biegu jałowego tuż nad miską pływaka gaźnika. Przekręć śrubę mieszanki jałowej w prawo za pomocą śrubokręta płaskiego, aż poczujesz opór. Obróć śrubę mieszanki biegu jałowego o półtora obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Uruchom odśnieżarkę Toro i pozwól silnikowi rozgrzać się przez pięć minut. Gdy silnik się rozgrzeje, ustaw przepustnicę w pozycji „Szybkiej”. Obracaj śrubę regulacji mocy w krokach co 1/8 obrotu, aż silnik zacznie się rozpryskiwać. Obracaj śrubę przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż zacznie działać nieprawidłowo. Obróć śrubę z powrotem w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do punktu środkowego między dwiema skrajnościami.

Przesuń przepustnicę do pozycji „Bieg jałowy” i obracaj śrubę biegu jałowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż silnik zacznie szybko pracować na biegu jałowym. Śruba prędkości biegu jałowego znajduje się powyżej śruby mieszanki biegu jałowego. Obracaj śrubę mieszanki biegu jałowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż usłyszysz brak w silniku. Obracaj śrubę o 1/8 obrotu. Po usłyszeniu chybotania przekręć śrubę mieszanki w lewo, aż silnik zacznie pracować nierówno. Obróć śrubę mieszanki zgodnie z ruchem wskazówek zegara do punktu środkowego między dwoma skrajnościami. Obracaj śrubę prędkości biegu jałowego, aż silnik będzie pracował równomiernie na biegu jałowym. Sprawdź regulację przestawiając przepustnicę na „Fast” iz powrotem na „Idle”. Silnik powinien przyspieszać i zwalniać bez zgubienia lub nierównej prędkości.

Wyłącz silnik i zdejmij gałkę ssania z pręta. Umieść skrzynkę nagrzewnicy z powrotem nad silnikiem, wkładając dławik przez otwór w skrzyni. Zabezpieczyć skrzynkę grzewczą za pomocą śrub mocujących i wcisnąć z powrotem gałkę ssania na pręt.