Jak podłączyć silnik 3-fazowy
Wskazówka
Musisz dopasować okablowanie do specyfikacji silnika i do dostarczanej mocy. Jeśli masz 230-woltowy silnik trójfazowy, musisz podłączyć silnik w konfiguracji o niższym napięciu. Podobnie przy 460 woltach należy podłączyć silnik do konfiguracji o wyższym napięciu.
Delta i Wye wskazują sposób, w jaki uzwojenia silnika są połączone. W konfiguracji Delta wylot jednego uzwojenia jest podłączony do wlotu następnego uzwojenia. W konfiguracji Wye wylot wszystkich trzech uzwojeń jest ze sobą związany. Okablowanie Delta zapewnia nieco większy początkowy moment obrotowy niż Wye, ale Wye zużywa nieco mniej energii niż Delta.
Silniki trójfazowe są bardziej wydajne niż silniki jednofazowe i są powszechnie stosowane w aplikacjach wymagających mocy powyżej 7,5 KM. Chociaż National Electric Code nie określa konkretnych kolorów przewodów dla prądu trójfazowego, powszechne jest stosowanie czarnych, czerwonych i niebieskich przewodów do identyfikacji linii odpowiednio L1, L2 i L3. Cykl napięciowy każdej linii opóźnia się w stosunku do swojego poprzednika o 120 stopni - L2 osiąga napięcie szczytowe po L1, a L3 osiąga napięcie szczytowe po L2. Dwie konfiguracje okablowania, Wye i Delta, wskazują metody okablowania dla silników trójfazowych. Niniejsza instrukcja dotyczy najczęściej stosowanego silnika trójfazowego z podwójnym napięciem.