Jak podłączyć jednofazowy silnik 220 woltów
Silniki centralnego klimatyzatora mogą mieć silniki jednofazowe 220 V.
Wyłącz zasilanie wyłącznika, który zasila lokalną żaluzję (pustą płaską pokrywę) z zasilaniem silnika. Kabel wchodzący do tego lokalnego urządzenia będzie miał obie 120-woltowe (przeciwne) fazy, jedną z czarną, a drugą z czerwona izolacja, wspólna, z białą izolacją i zielonym przewodem uziemiającym (który może być również czystą miedzią) konduktor). Twój silnik jednofazowy będzie pracował na 240-woltowej różnicy między czarnymi i czerwonymi przewodami i zignoruje biały drut.
Zamontować dwubiegunowy przełącznik silnika jednopunktowego w skrzynce zaślepiającej. Jeśli pudełko nie jest wystarczająco duże, zamontuj obok niego podwójne pudełko i zainstaluj w nim przełącznik. Następnie po prostu poprowadź kabel Nomex do większej skrzynki i podłącz czarny i czerwony przewód (lub dwa „gorące” przewody - po jednym z każdej fazy, odpowiednio do dwóch dolnych zacisków przełącznika. Doprowadzi to moc do podstawy każdego z dwóch biegunów przełączających w przełączniku.
Podłącz dwa górne zaciski przełącznika do połączeń L1 i L2 w szafce elektrycznej silnika. Każdy z dwóch górnych zacisków reprezentuje jeden z przeciwnych biegunów obwodu zasilania 220 woltów, podobnie jak dwa dolne zaciski. Gdy przełącznik jest włączony, jedna faza na lewym dolnym terminalu zostanie podłączona do lewego górnego terminal, a druga faza w prawym dolnym terminalu zostanie podłączona w prawym górnym rogu terminal. Tak więc jeden przełącznik, z dwoma biegunami różniącymi się o 240 woltów, wytworzy lub przerwie obie gorące linie do obwodu silnika, w zależności od tego, czy przełącznik znajduje się odpowiednio w położeniu włączenia, czy wyłączenia.
Umieścić skrzynkę sterującą rozrusznika dla oddzielnie umieszczonych silników rozruchowych kondensatora. W takim przypadku poprowadź 220 linii woltowych L1 i L2 oraz masę do odpowiednich zacisków oznaczonych L1 i L2 w skrzynce sterującej rozrusznika. Następnie podłącz czarny i żółty główny przewód silnika w skrzynce sterowania do odpowiednich czarnych i żółtych przewodów na silniku. Podłącz również czerwony przewód rozruchowy od jego zacisku w skrzynce sterowniczej do czerwonego przewodu w silniku. Na koniec poprowadź również zielony przewód uziemienia ze skrzynki sterującej do silnika i wyląduj na zacisku uziemienia silnika.
Ponownie sprawdź zespół obwodów zgodnie z tymi instrukcjami i dokręć zaciski. Włącz obwód, włączając wyłącznik na głównej skrzynce wyłączników i włączając silnik przy zainstalowanym podwójnym wyłączniku jednobiegunowym silnika.
Ostrzeżenie
Błędy w okablowaniu 220 V, nawet przypadkowe, mogą być natychmiast śmiertelne. Energia elektryczna na tym poziomie może również powodować poważne obrażenia i znaczne szkody materialne. Projekt ten nie powinien być podejmowany przez nikogo, kto nie jest do końca zaznajomiony z wielofazowym napięciem 240 V. krajowa praktyka w zakresie okablowania elektrycznego, cała jej terminologia oraz stosowanie zatwierdzonych przez agencję narzędzi i ekwipunek. Wszelkie pytania dotyczące powyższej procedury należy niezwłocznie kierować do elektryka.
Sprawdź lokalne przepisy, aby uzyskać szczegółowe wymagania dotyczące przewodów i kabli do okablowania na zewnątrz lub okablowania 240 V wewnątrz rezydencji.
Zawsze noś okulary ochronne do wszystkich projektów domowych.