Trimmer My Stihl 250 strzela podczas startu

Ogień zwrotny zapala paliwo lub coś innego łatwopalnego na zewnątrz cylindra, gdzie powinien zostać zapalony. Gdy gaz wpada do cylindra, cewka wysyła iskrę, aby zapalić gaz. Gdy podkaszarka Stihl 250 zacznie strzelać wstecz, iskra albo gubi się wcześnie, albo wcale jej nie dosięga, albo powoduje zapalenie się czegoś innego w silniku.

Tłumik wydobywa szkodliwe spaliny z silnika. Z czasem węgiel ten stopniowo osadza się na ściankach tłumika, ekranie przeciwiskrowym i porcie wydechowym. Jeśli nie utrzymałeś tych części w czystości - zwykle co 90 godzin pracy - być może rozwinęło się nagromadzenie w układzie wydechowym, który zapala się z powodu spalania paliwa w cylindrze. Musisz wyczyścić tłumik, ekran i otwór wylotowy za pomocą szczotki, szmatki i łagodnego detergentu. Jeśli osad jest zbyt gęsty, wymienić elementy.

Gdy cewka zapłonowa wysyła iskrę, musi przejść do wtyczki przez obwód drutów. Jeśli te druty są luźne lub skorodowane, iskra może skakać przedwcześnie. Zdemontować rozrusznik, koło zamachowe i układ zapłonowy i sprawdzić wszystkie przewody, zwłaszcza przewody uziemiające i zwarcia w module zapłonu. Wymień wszystkie skorodowane lub luźne przewody i zawsze upewnij się, że są one prawidłowo podłączone do modułu, świecy zapłonowej i wyłącznika zapłonu. Jeśli podejrzewasz, że układ zapłonowy i przewody nie rozwiązały problemu, będziesz musiał wymienić cały moduł.

Koło zamachowe musi obracać się wystarczająco szybko, aby zgromadzić wystarczającą ilość energii magnetycznej, aby uruchomić cewkę i wystrzelić iskrę. Koło zamachowe obraca się przez wał korbowy i jest połączone z wałem korbowym za pomocą metalowego klucza. Ten klucz może się lekko ugiąć, powodując nierówne obracanie koła zamachowego, co może przedwcześnie odpalić iskrę. Koło zamachowe może również pękać wokół żeber, co również spowoduje, że będzie się słabo obracać i nieprawidłowo strzelać iskrą.

Jeśli silnik nie pali się lub gaśnie przez filtr powietrza lub układ gaźnika, paliwo może wyciekać z gaźnika do cylindra. Oznacza to, że paliwo zapala się przed cylindrem. Może się to zdarzyć z powodu wadliwego zaworu wlotowego lub kolektora dolotowego, który powoduje wyciek dodatkowego powietrza do układu. Uszczelki mogą również wysychać i pękać, powodując wyciek paliwa lub powietrza. Wyjmij, zdemontuj i sprawdź szczelność gaźnika i uszczelek. Będziesz także musiał sprawdzić zawór wlotowy i wymienić go w razie potrzeby.