Mój Stihl Weed Eater nie ma iskry

Układy zapłonowe w zjadaczach chwastów Stihl pracują z magnetycznym układem zapłonowym bez przerw. Te układy zapłonowe zawierają cewkę elektryczną, która buduje, magazynuje i odpala ładunek wysokiego napięcia. Ten ładunek trafia do świecy zapłonowej, gdzie zapala paliwo. Jeśli proces ten zostanie wyłączony gdziekolwiek w układzie zapłonowym, trymer nie będzie miał iskry.

Podczas pracy na układzie zapłonowym zjadacza chwastów Stihl należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ napięcie może być śmiertelne. Noś skórzane rękawice robocze i zawsze stawiaj trymer na ziemi lub na czymś bezpośrednio dotykającym ziemi. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji „Off” i odczep gumową nakładkę z końcówki świecy zapłonowej. Odkręć świecę zapłonową za pomocą klucza nasadowego i sprawdź metalową końcówkę. Jeśli końcówka wygląda na czarna, zgięta lub w jakikolwiek sposób złamana, wymień świecę zapłonową.

Włóż świecę zapłonową z powrotem do gumowego buta, z metalową końcówką skierowaną do góry. Opierając trymer na ziemi, oprzyj kolano na trzonie lub poproś przyjaciela, aby pomógł utrzymać trymer stabilnie. Przełącz zapłon z powrotem na ustawienie „Wł.” I trzymaj przewód zapłonowy tuż pod gumową osłoną - w rękawicach roboczych. Ustaw końcówkę wtyczki około 3 cm od metalowego punktu na bloku silnika, który dotyka ziemi. Pociągnij ostro za linkę rozrusznika i sprawdź iskrę.

Jeśli podczas testu nie ma iskry, sprawdź wszystkie przewody układu zapłonowego pod kątem uszkodzeń lub poluzowanych połączeń. Sprawdź wnętrze gumowego buta, aby upewnić się, że kurz lub inne zanieczyszczenia nie zakłócają połączenia. Upewnij się, że gumowa osłona nie jest luźna lub nie zwisa z przewodu ołowiowego HT. Sprawdź przewód zwarcia i przewód doprowadzający biegnący od modułu zapłonu do rozrusznika. Upewnij się, że przewody te nie są ściśnięte ani nie dotykają żadnego metalu na bloku silnika, takiego jak skrzynia korbowa. Wymień wszystkie uszkodzone lub zepsute przewody.

Po wymianie uszkodzonych drutów powtórz test pod kątem iskry. Jeśli iskry nadal nie występują, koło zamachowe i moduł zapłonowy będą wymagały serwisowania. Koło zamachowe musi obracać się równomiernie i z wystarczającą prędkością, aby wygenerować odpowiedni ładunek. Sprawdź magnesy na końcu koła zamachowego, aby upewnić się, że nie są odbarwione. Sprawdź koło zamachowe, aby upewnić się, że obraca się równomiernie na wale korbowym. Jeśli nadal nie ma iskry, wymień moduł zapłonu.