Myjka ciśnieniowa Bilt My Troy nie uruchamia się

Małe silniki, takie jak te stosowane w myjkach ciśnieniowych Troy Bilt, są podatne na zanieczyszczenie starzoną benzyną. Etanol w dzisiejszym paliwie zapycha również mniejsze części gaźnika szybciej niż kiedyś gaz nieetanolowy. Chociaż istnieją inne możliwe przyczyny, zużyte paliwo jest najczęściej winowajcą, gdy myjka ciśnieniowa, która siedziała chwilę, odmawia uruchomienia.

Troy Bilt to marka MTD Products, która produkuje masowy sprzęt do użytku zewnętrznego pod kilkoma markami, w tym Craftsman, Farm King, Ryobi i Yard-Man. Linia Troy Bilt jest sprzedawana przede wszystkim poprzez sieć magazynów do majsterkowania w Lowes.

Jeśli występuje przełącznik „on / off”, upewnij się, że jest on ustawiony na „on”. Upewnij się, że żadne przewody nie uległy przemieszczeniu podczas przechowywania. Upewnij się, że w zbiorniku paliwa wciąż znajduje się paliwo. Wymień świecę zapłonową, filtr oleju - jeśli jest zamontowany - i filtr powietrza. Sprawdź, czy na wtyczce jest iskra; stosunkowo tanie testery świec zapłonowych są dostępne w sklepach z częściami samochodowymi, które pasują na końcówkę świecy i zdiagnozują siłę iskry po pociągnięciu linki rozrusznika. Sprawdź poziom oleju; wiele silników Troy Bilt ma wbudowane urządzenie zabezpieczające, które zapobiega uruchomieniu silnika, gdy poziom oleju jest niski.

Jeśli silnik uruchomi się i na krótko uruchomi się, gdy natryskujesz płyn rozruchowy bezpośrednio w powietrzu gaźnika spożycie, sugeruje to, że paliwo nie dociera do gaźnika i że wszystkie inne układy działają. W myjkach ciśnieniowych Troy Bilt paliwo jest dostarczane grawitacyjnie ze zbiornika do silnika, więc pierwszym testem jest po prostu usunięcie przewodu paliwowego ze złączki wlotowej gaźnika; jeśli paliwo nie wyczerpie się swobodnie, nastąpi blokada. Upewnij się, że kurek na paliwo w linii znajduje się w pozycji włączonej. Jeśli tak, usuń przewód paliwowy z dna zbiornika; jeśli paliwo się wylewa, należy wymienić przewód paliwowy. Czarne gumowe przewody paliwowe mogą zapaść się wewnętrznie, gdy gaźnik wytwarza podciśnienie po długim okresie nieużywania. Zawsze zachowuj ostrożność podczas pracy z benzyną: noś rękawice ochronne i okulary. Złap gazy odlotowe i usuń je w odpowiedni sposób.

Benzyna starzeje się i starzeje się w ciągu zaledwie dwóch tygodni. Małe silniki są znacznie bardziej podatne na to zjawisko niż pełnowymiarowe silniki samochodowe; ich gaźniki są lakierowane wewnątrz, a nagromadzenie lakieru zatyka małe dysze i linie zasilające. Mały silnik zasilany zestarzałym paliwem nic nie zrobi po pociągnięciu linki rozrusznika; nie będzie kaszlał, nie prychnął i „próbował” zacząć. Kaszel i rozpryskiwanie wskazuje na głód powietrza i sugeruje, że może być wymagany nowy filtr powietrza.

Jeśli myjka ciśnieniowa nie była używana przez ponad dwa tygodnie, opróżnij zbiornik, przewód paliwowy i miskę gaźnika, przepłucz je, a następnie napełnij układ świeżą benzyną i spróbuj uruchomić silnik jeszcze raz. Zwykle misa pływająca jest utrzymywana na miejscu za pomocą jednej śruby u podstawy. Jeśli istniejąca benzyna w jakiś sposób zostanie zanieczyszczona wodą, ten proces również rozwiąże ten problem. Może być również konieczne natryskiwanie zastrzeżonego środka do czyszczenia gaźnika, dostępnego w większości sklepów z częściami samochodowymi, do gaźnika podczas jego demontażu w celu usunięcia lakieru z wewnętrznych elementów.

Myjki ciśnieniowe i inne maszyny używane tylko okresowo są głównymi kandydatami na stabilizatory paliwa. Traktuj paliwo używane do tych maszyn, a nie zepsuje się tak szybko. Niektóre stabilizatory również negują szkodliwy wpływ etanolu na małe silniki.

Wyjmij misę pływakową z dolnej części gaźnika. Jeśli w misce pływakowej znajduje się dobre paliwo, misa jest czysta, a zawór pływakowy porusza się swobodnie, problem tkwi w gaźniku. Możesz kupić zestawy serwisowe gaźnika od producenta i od jego dystrybutorów; są one dostarczane z kompleksowymi instrukcjami. To powiedziawszy, zestawy są stosunkowo drogie dla użytkownika końcowego i często opłacalne jest zlecenie wykonania usługi przez małego specjalistę od silników.