Wymiana zepsutego wału trymerem liniowym Stihl

Trymer liniowy Stihl, zarówno zakrzywiony, jak i prosty, ma elastyczny wał napędowy, który łączy głowicę trymera z silnikiem. Wałek znajduje się w obudowie, a gdy zużyje się lub pęka z innego powodu, łatwo jest go wyjąć z obudowy i wymienić. W przeciwieństwie do niektórych innych modeli trymerów, konstrukcja Stihl umożliwia wyciąganie wału bez demontażu obudowy wału z silnika.

Brak obracania się głowicy trymującej po włączeniu przepustnicy niekoniecznie jest oznaką zepsutego wału - może to być również zepsute sprzęgło. Jednak gdy wał jest złamany, zauważysz nadmierne wibracje w obudowie wału lub w uchwytach. Drgania te są spowodowane częściowym uderzeniem wału o obudowę wału. Jeśli wałek nie zostanie złamany do końca, głowica trymera może obracać się nierównomiernie. Nieprawidłowe działanie głowicy może być również oznaką nieprawidłowego działania sprzęgła, ale nie w przypadku nadmiernego wibrowania narzędzia.

Aby uzyskać dostęp do elastycznego wału napędowego, wyjmij głowicę trymera. Przedtem należy pamiętać o wyłączeniu trymera poprzez wyciągnięcie drutu świecy zapłonowej z wtyczki. Następnie włóż kołek na końcu wału, aby zapobiec obracaniu się wału, abyś mógł odkręcić nakrętkę mocującą głowicę trymera i zdjąć głowicę. Po zdjęciu głowy należy zdjąć obudowę przekładni, która jest zabezpieczona łatwym do zwolnienia zaciskiem. Będziesz także musiał odkręcić śrubę mocującą. Gdy obudowa przekładni zniknie, zobaczysz koniec wału elastycznego.

Po chwyceniu końca elastycznego wałka szczypcami z igłami, rozetrzyj wałek wystarczająco daleko, aby chwycić go palcami, a następnie pociągnij go do końca ręcznie. Nic nie trzyma go w obudowie wału, więc powinno się wysunąć. Wały wymienne są specyficzne dla modelu i dostępne u sprzedawcy Stihl lub na stronie internetowej Stihl. Posmarować zamiennik smarem przed wprowadzeniem go do obudowy wału i popchnięciem go do oporu. Końcówka wału musi sprzęgać się ze sprzęgłem, dlatego należy przekręcić wał w przód iw tył, aby znaleźć właściwą orientację, zanim wślizgnie się on całkowicie.

Wał zwykle wychodzi z obudowy w jednym kawałku, a jeśli wymaga wymiany, zwykle zmienia kolor na niebieski. Jeśli jednak zablokujesz głowicę trymera na skale podczas wirowania przy pełnym otwarciu przepustnicy, wałek może się przeciąć. Aby wyciągnąć górną część, konieczne może być zdemontowanie obudowy wału z obudowy silnika. Aby to zrobić, odłącz kabel przepustnicy i odłącz przewody zapłonowe. Następnie odkręć śruby blokujące i wyjmij obudowę wału. Po zdjęciu górnej części wału elastycznego, przed montażem wału zamontuj obudowę wału z obudową silnika.