Dmuchawa plecaka zatrzymuje się, gdy przepustnica się zwiększa
Rzeczy, których będziesz potrzebować
Zatwierdzony zbiornik paliwa
Szczotka
Szmata
Metalowy hak
Zapasowa dysza pobierająca (w razie potrzeby)
Śrubokręt
Detergent do naczyń
Olej silnikowy do dwusuwów
Zwykła benzyna bezołowiowa
Mały śrubokręt
Ostrzeżenie
Nigdy nie próbuj regulować śruby gaźnika o dużej prędkości bez profesjonalnej pomocy.
Po naciśnięciu spustu i zwiększeniu przepustnicy dmuchawy plecakowej metalowy drut otwiera otwór w gaźniku, umożliwiając więcej paliwa do kanałów. Wzrost paliwa przekłada się na wzrost prędkości obrotowej silnika. Jeśli przepustnica się blokuje, występuje problem w układzie podawania paliwa i do gaźnika dociera niewystarczająca ilość paliwa, aby zasilić silnik. Ten problem często występuje w połączeniu ze stosowaniem złego, starego lub źle wymieszanego gazu.
Krok 1
Odkręć korek zbiornika paliwa dmuchawy plecaka. Spuść gaz zmieszany ponad tydzień temu ze zbiornika paliwa do zatwierdzonego zbiornika paliwa. Wyszoruj ściany zbiornika szczotką i szmatą.
Krok 2
Pociągnij dyszę pobierającą i dołączone paliwo do otworu w zbiorniku za pomocą metalowego haka. Wyciągnij dyszę zbierającą z końca przewodu paliwowego. Wymień dyszę pobierającą, jeśli jest zabrudzona lub ekran jest zatkany. Włóż nową dyszę zbierającą do końca przewodu paliwowego. Umieść je z powrotem na dnie zbiornika paliwa.
Krok 3
Odkręć lub odczep osłonę filtra powietrza. Wyciągnij wkładkę filtra powietrza ze skrzynki filtra. Umyj filtr powietrza w wodzie z mydłem z dodatkiem detergentu do naczyń. Opłucz go pod chłodną wodą i pozostaw na jedną noc, aby dokładnie wyschł. Ponownie zainstaluj filtr powietrza i pokrywę silnika.
Krok 4
Wymieszaj świeżą porcję paliwa do dmuchawy. Wlej dwusuwowy olej silnikowy i zwykłą benzynę bezołowiową do zatwierdzonego zbiornika paliwa. Połącz je, stosując proporcje mieszania podane w specyfikacjach paliwowych twojego modelu. Wstrząśnij gazem i olejem przez minutę, zanim włożysz go do zbiornika paliwa.
Krok 5
Uruchom silnik dmuchawy plecaka i pozwól jej się rozgrzać przez co najmniej 10 minut. Znajdź trzy śruby regulacyjne gaźnika z boku gaźnika. Włóż mały śrubokręt w śrubę biegu jałowego, która często jest oddzielona od śrub wysokiej i niskiej prędkości.
Krok 6
Obracaj śrubę prędkości biegu jałowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż dmuchawa zacznie samodzielnie dmuchać. Obracaj obroty biegu jałowego ponownie przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż dmuchawa się zatrzyma. Obróć śrubę ponownie zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby uzyskać najwyższą prędkość obrotową silnika, zanim dmuchawa zacznie działać.
Krok 7
Włóż mały śrubokręt w śrubę regulacji niskiej prędkości, często oznaczoną literą „L.” Obróć śrubokręt zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż silnik wyda dźwięk o większej częstotliwości. Przestań obracać śrubę i przesuń ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż usłyszysz bulgotanie silnika.
Krok 8
Przesuń śrubę o niskiej prędkości między tymi dwiema skrajnościami, aby znaleźć najczystszy i najbardziej płynny dźwięk silnika. Dostrajaj, aż silnik zabrzmi najlepiej. Naciśnij spust i sprawdź przyspieszenie silnika. Zwiększyć śrubę o niskiej prędkości o 1/8 obrotu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, jeśli nadal jest zbyt wolno. Po ustawieniu niskiej prędkości ponownie wyreguluj prędkość biegu jałowego w ten sam sposób.