Co to jest przerwa w świecy zapłonowej w kosiarce?

Kosiarki występują w trzech rodzajach: kosiarki benzynowe, elektryczne i ręczne (lub kosiarki pchające). Niektóre kosiarki elektryczne mają kable zasilające podłączone do gniazdek, a niektóre mają akumulatory. Kosiarki pchające nie mają silnika, lecz zestaw obracających się ostrzy napędzanych przez przekładnię połączoną z kołami. Kosiarki benzynowe mają silniki spalinowe o różnych rozmiarach. Silniki benzynowe wszystkich typów potrzebują źródła zapłonu, aby powietrze i benzyna w cylindrach eksplodowały, wytwarzając energię. Źródłem zapłonu jest świeca zapłonowa.

Świece zapłonowe są raczej prostymi urządzeniami działającymi na elektryczności wytwarzanej przez pracujący silnik. Nie jest to ciągły ruch, ponieważ do uruchomienia silnika potrzebne jest inne źródło energii (pociągnięcie za przewód rozruchowy lub akumulator w niektórych kosiarkach jadących). Jednak gdy silnik pracuje, wytwarza energię elektryczną do zasilania świecy zapłonowej. Świeca zapłonowa wytwarza mały otwarty ładunek elektryczny wewnątrz cylindra, aby zapalić paliwo. Paliwo wybucha i popycha tłoki, które napędzają wał obracając ostrze kosiarki, napędzając koła jeżdżącej kosiarki i wytwarzając energię elektryczną do świecy zapłonowej. Następnie cykl się powtarza.

Anoda to mały słupek przykryty metalowym języczkiem na jednym końcu świecy zapłonowej. Gdy świeca zapłonowa jest wkręcona w silnik, anoda jest umieszczana wewnątrz obudowy cylindra. Anoda ma dwie części: elektrodę środkową (słupek) i elektrodę uziemiającą (język).

W zależności od rodzaju świecy zapłonowej potrzebnej do silnika kosiarki, odstęp między słupkiem a piórem (elektrody środkowe i uziemiające) należy ustawić na określoną szerokość. Jeśli szczelina jest zbyt duża, iskra wytworzona w elektrodzie środkowej nie będzie całkowicie przemieszczać się do elektrody uziemiającej. Jeśli szczelina jest zbyt mała, iskra nie ma wystarczającej ilości miejsca, aby wygenerować niezbędną moc do zapłonu paliwa.

Proste narzędzie służy do ustawienia szczeliny świecy zapłonowej. Okrągły kawałek metalu ma przymocowanych kilka różnych kawałków drutu. Każdy drut ma inną grubość, od jednego do sześciu milimetrów. Odpowiednia szczelina świecy zapłonowej jest zapisana na opakowaniu. Użyj odpowiedniego drutu, aby otworzyć lub zamknąć szczelinę, aby drut przechodził między elektrodami bez luzu.

Transport i przenoszenie mogą spowodować uszkodzenie nowych świec zapłonowych i ruch elektrody uziemiającej. Zawsze sprawdzaj odstęp przed instalacją nowych świec zapłonowych. Luki mogą zostać źle skorygowane przez upuszczenie świecy zapłonowej na elektrodę uziemiającą, przez ciepło silnika powodujące nieznaczny ruch elektrody uziemiającej lub przez ciągłe użytkowanie usuwając część elektrody uziemiającej. Kiedy anoda staje się cieńsza, szczelina zwiększa się. Za pomocą narzędzia szczeliny można zresetować właściwą odległość, ale ostatecznie elektroda uziemiająca zużyje się i pęknie. Kiedy tak się stanie, wymień świecę zapłonową.