Dlaczego silnik kosiarki zatrzymuje się, gdy robi się gorący?

Gdy silnik kosiarki trawi gaz w cylindrze, wytwarza ogromną ilość ciepła. Ciepło to musi rozproszyć się z silnika, aby utrzymać temperaturę na tyle niską, aby utrzymać odpowiednie ciśnienie dla wszystkich ruchomych systemów kosiarki. Gdy kosiarka zatrzymuje się po podgrzaniu, w silniku generalnie powstaje za dużo ciepła lub ciśnienie.

Prosty, często pomijany, spust zwalniający silnik występuje, gdy podgrzane gazy w zbiorniku paliwa nie mogą prawidłowo odpowietrzyć. Ciśnienie powoduje odwrócenie przepływu gazu i wypłynięcie z gaźnika, skutecznie wyłączając silnik. Często nazywany zamkiem parowym, silnik nie może pracować z podgrzewanymi gazami uwięzionymi w zbiorniku. W kosiarkach do trawy większość zablokowań oparów występuje przez brudny korek zbiornika paliwa. Zakrętki mają mały otwór odpowietrzający, który pozwala zbiornikowi utrzymać właściwe ciśnienie. Oczyść lub wymień korek wlewu paliwa.

Problemy z zaopatrzeniem w paliwo i smarowanie spowodują wyłączenie silnika, zwłaszcza gdy zacznie się nagrzewać. Zawsze sprawdzaj dopływ paliwa przed każdym użyciem. Zrzuć gaz starszy niż 30 dni, ponieważ zepsuje się i zatka układ paliwowy lepką substancją. W przypadku użycia złego lub starego gazu w silniku problem może wymagać dokładnego czyszczenia zbiornika paliwa, wymiany filtrów paliwa i przewodów paliwowych. Zawsze należy również sprawdzić dopływ oleju i w razie potrzeby uzupełnić olej. Wymieniaj olej po każdych 25 godzinach pracy.

Kiedy zły lub stary gaz przepływa przez gaźnik, zaczyna pozostawiać gumowaty osad. Osad ten, gromadząc się wzdłuż węży i ​​wewnątrz gaźnika, będzie stopniowo dusił paliwo docierające do gaźnika. Jeśli gaźnik nie dostanie wystarczającej ilości gazu, silnik wyłączy się. Problemy z gaźnikiem, takie jak zablokowana igła wlotowa, ograniczą paliwo. Wyjmij gaźnik, zdemontuj go i dokładnie wyczyść. Zainstaluj zestaw węglowodanów przed ponowną instalacją gaźnika.

Gdy silnik nie może odpowietrzyć podgrzanych gazów ze spalania wewnętrznego lub przyjąć chłodne powietrze do następnego etapu spalania, może wystąpić zgaśnięcie. Powietrze dostaje się przez filtr powietrza i wychodzi przez tłumik. Filtr powietrza szybko się brudzi, więc czyść go co osiem godzin pracy. Wyczyść tłumik po każdych 60 godzinach pracy. Wymień tłumik lub filtr powietrza, jeśli jest zbyt brudny, aby go wyczyścić.