Como consertar um mecanismo de cortador de grama preso
Nunca puxe com muita força o cabo de partida. Isso pode fazer com que o cabo quebre ou danifique o motor de partida.
Use luvas ao inspecionar a área da lâmina sob o cortador, pois elas podem ser afiadas. Não permita que ninguém puxe o motor de partida enquanto estiver embaixo do cortador de grama.
Às vezes, pedaços de grama pesada e molhada podem impedir o funcionamento de um cortador de grama.
Levante o cortador de grama para verificar se a lâmina está limpa. A maioria dos cortadores de grama modernos tem acionamento direto, o que significa que, quando a lâmina não consegue girar, o motor também não liga. Certifique-se de que a lâmina possa girar removendo quaisquer obstruções em seu caminho. Puxe o motor de arranque novamente. Se o motor não girar, continue na Etapa 2.
Retire a vela de ignição. Puxe a partida. Se o motor der partida e o combustível vier do orifício da vela de ignição, o motor foi bloqueado. Se não sair líquido e o motor ainda não virar, pule para a Etapa 3. O surgimento do combustível significa que o carburador precisa de reparo ou a lâmpada de injeção está permitindo que o combustível vaze para o cilindro. Verifique se, quando a lâmpada primária é pressionada, você encontra resistência e se fecha novamente quando a lâmpada é liberada.
Verifique o carburador ou o diafragma. Se o carburador tiver orifícios ou a borracha for dura e quebradiça, substitua-o. Se o diafragma for deformado, ele não encaixará no corpo do carburador corretamente.
Se o motor permanecer preso com a vela de ignição removida, os anéis do pistão também poderão ser enferrujados nas paredes do cilindro. Pulverize uma pequena quantidade de óleo de nebulização no cilindro e deixe-o descansar por alguns instantes antes de tentar iniciar novamente. Tente isso duas ou três vezes, permitindo que o óleo mergulhe nos anéis por mais um pouco de cada vez. Se o motor permanecer preso, passe para a Etapa 4.
Despeje uma pequena quantidade de óleo penetrante, como o óleo misterioso da Marvel, no cilindro. Deixe o óleo endurecer durante a noite. Tente puxar o fio novamente. Se o motor girar, troque o óleo e substitua a vela de ignição. Se o motor girar com facilidade, mas não der partida, o anel do pistão deverá ser substituído para restaurar a compressão. Isso exigirá desmontagem do motor.
Se o óleo penetrante não liberar o cilindro, o pistão estará enferrujado. O motor terá que ser reconstruído.
Sediada em North Idaho, Troy Lambert escreve artigos de instruções e artigos históricos para revistas como "Woodworking" e "Outdoor Idaho" desde 1994. Lambert também é romancista e tem uma educação técnica e filosófica diversa. Ele possui uma certificação técnica do Motorcycle Mechanics Institute, em Phoenix.