Como solucionar problemas de um mecanismo Briggs & Stratton

Puxe a linha de combustível que vai para o carburador do motor. Esta será uma mangueira de borracha com diâmetro de 1/4 de polegada. Deve haver um pequeno grampo de mola que pode ser afrouxado usando o alicate e prendendo as duas extremidades exteriores da mola e afastando o grampo da mangueira da conexão do carburador.

Inspecione se o combustível flui livremente da mangueira. Caso contrário, verifique se a mangueira está obstruída. Se a linha de combustível do motor Stratton tiver um filtro de combustível em linha, pode ser necessário substituí-la.

Verifique o odor da gasolina. Deve cheirar fresco e fresco ao nariz. Cheira a "verniz velho", o gás está ruim e precisa ser liberado do tanque de combustível.

Substitua a gasolina antiga por gasolina nova no tanque de combustível e reconecte a mangueira de combustível ao carburador.

Puxe o cabo de partida. Se o motor disparar, você encontrou o problema. Não, prossiga para a próxima seção em "Fogo".

Usando a chave de soquete de tamanho adequado, remova a vela de ignição. A vela de ignição reside no motor entre as aletas de refrigeração da cabeça do cilindro. Um longo fio revestido de borracha amarra a vela de ignição ao sistema de ignição do motor. Puxe o fio da tomada. Remova a vela de ignição com tampa de cerâmica.

Inspecione a parte metálica da vela de ignição que estava dentro do motor. Haverá uma ponta curva no final que se parece com a letra "J." A vela de ignição está coberta por uma espessa fuligem preta e cheira a gasolina? Nesse caso, o motor foi inundado com gás. A vela de ignição é antiga e precisa ser substituída.

Verifique se há alguma faísca no plugue, se a extremidade de metal do plugue tiver uma cor marrom ou marrom e o "J" cheirar a gás. Coloque o fio de volta na ponta condutora da vela de ignição.

Use o alicate e segure o plugue contra a parte metálica do motor. O metal da vela de ignição, a extremidade "J", deve estar em contato total com o metal do motor.

Puxe o cabo de partida enquanto mantém o plugue em contato com o motor. Uma pequena faísca branca é emitida entre a extremidade "J" e a ponta redonda do plugue? Se isso acontecer, você tem fogo. Caso contrário, a diferença de faísca ou o condensador do sistema de ignição pode estar ruim. Você precisará substituir o condensador do sistema de ignição.

Coloque a nova vela de ignição no motor Briggs e Stratton e puxe o cabo de partida. Se o mecanismo der partida, você encontrou o problema. Caso contrário, vá para a seção "Ar".

Use a chave de fenda e remova a tampa do filtro de ar que oculta o carburador. O filtro de ar será do tipo espuma que pode ser limpo ou do tipo de papel que deve ser substituído se estiver sujo.

Limpe o filtro de espuma com uma solução de água quente com sabão para remover qualquer sujeira e sujeira que possam se acumular com o uso pesado. Deixe a espuma secar completamente antes de substituí-la no recipiente do filtro de ar.

Mergulhe completamente e aperte o óleo do motor limpo no filtro de espuma. A espuma embebida em óleo ajuda a capturar partículas finas que podem ficar no ar.

Use um pano limpo e limpe todos os detritos estranhos que possam ter se acumulado na parte de entrada do carburador. Certifique-se de não alojar partículas no tubo de entrada de ar.

Substitua o filtro de ar e a carcaça no carburador. Puxe o cabo de partida. O motor deve dar partida.