Por que uma serra elétrica Stihl não inicia

Muitos problemas podem fazer com que a sua motosserra Stihl pare de dar partida. Esses problemas variam amplamente em complexidade e custo. No entanto, esses motores a dois tempos foram projetados para minimizar o número de peças que podem levar à falha do motor. Determinar a origem do problema da sua moto-serra ajudará você a entender o que é necessário para consertá-la.

O virabrequim no motor Stihl aciona um volante. Quando este volante gira, dois ímãs geram energia magnética. Quando energia magnética suficiente é gerada, o módulo de ignição é acionado. Isso envia a faísca para o plugue, onde acende o combustível. Problemas em qualquer lugar do sistema de ignição irão parar o seu motor. Velas de ignição defeituosas ou corroídas, conexões de fiação com defeito, fios quebrados, módulo de ignição com defeito ou um espaço de ar inadequado entre o volante e o módulo de ignição interromperá o motor combustão. Comece pela vela de ignição e volte ao módulo de ignição e ao volante, verificando todos os pontos no sistema de ignição.

Se uma faísca estiver sendo gerada, ela precisará de combustível suficiente dentro do cilindro no momento certo. Quando o eixo de manivela gira, ele cria uma pressão de vácuo no carburador, que suga o combustível do tanque. O combustível é misturado com o ar no carburador antes de ser enviado para o cilindro. Qualquer coisa que restrinja o fluxo de combustível ou ar fará com que a sua mistura seja desligada, para que não acenda no cilindro. Tanques de combustível sujos ou entupidos, linhas e filtros de combustível sujos, mangueiras de combustível soltas, filtros de ar e carburador sujos podem restringir o fluxo de combustível. Verifique, limpe e substitua todas as peças do sistema de combustível antes de entrar no motor interno, pois os problemas de gás criam a maioria dos problemas de partida.

O carburador retira combustível do tanque, mistura-o com o ar e empurra-o para dentro do cilindro. Este sistema é regulado por três câmaras: a seção de medição, onde o combustível é medido, a seção de mistura e a bomba de combustível. Se esse processo não funcionar sem problemas, o gás deixará de chegar ao cilindro com o volume e a hora certos. Furos e jatos sujos, válvulas de agulha incorretamente posicionadas, alavancas presas e diafragmas rasgados ou deformados, todos interromperão o processo de abastecimento. Remova, desmonte e limpe todo o carburador. Se houver peças desgastadas, instale um kit de atualização do carburador antes de substituí-lo.

A compressão é necessária para que todo o sistema de ignição e combustível continue a trabalhar fluidamente entre si. À medida que o pistão se move para cima e para baixo no cilindro, junto com o cárter, é gerada compressão. A compressão pode ser comprometida por um vazamento de ar em algum lugar dentro do motor ou por um sistema de combustível ou ar entupido. Quando a compressão não é regulada adequadamente, o pistão pode se prender no cilindro, encerrando efetivamente a vida útil do motor. Problemas de compressão precisam de um mecânico profissional.