Diferența dintre uleiul cu 4 cicluri și 2 cicluri

Motoarele cu patru cicluri sunt cele mai frecvente motoare cu ardere internă, dar multe mașini mai mici, precum mașini de tuns iarba, whackers și ferăstraie cu lanț, au motoare cu 2 cicluri. În ceea ce privește utilizatorul, diferența este că adăugați ulei direct în gazul instrumentului dvs. cu două cicluri, în timp ce turnați uleiul într-un port separat cu un motor cu 4 cicluri. Deoarece arde cu combustibilul, uleiul cu 2 cicluri este mai ușor și conține aditivi pentru o mai bună combustie.

Toate motoarele cu ardere internă funcționează după același principiu: un piston se deplasează în sus și în jos într-un cilindru de montare strâns, alimentat de explozia de combustibil. Un amestec de combustibil și aer intră în camera de ardere, iar atunci când bujia o aprinde, explozia forță pistonul în jos. Pistonul este conectat la un arbore de acționare care alimentează orice motorul funcționează și rotirea unui volanul conectat la arborele de acționare forțează pistonul înapoi până când urmează aprinderea bujiei ciclu. Principala diferență între un motor cu 2 cicluri și 4 cicluri constă în complexitatea mișcării pistonului.

Pistonul dintr-un motor cu 2 cicluri este mușamalizat, iar cilindrul are porturi plasate strategic. Împreună, acestea permit gazele de ardere să fie expulzate la coborârea pistonului, astfel încât ștecherul poate trage la următoarea dată când pistonul este în vârful ciclului său. Într-un motor cu 4 cicluri, gazele de evacuare sunt expulzate prin supape în partea de sus a camerei pistonului cu fiecare mișcare alternativă a pistonului, ceea ce înseamnă că pistonul trebuie să execute două cicluri complete de fiecare dată când ștecherul incendii. Motoarele cu două cicluri generează mai multă putere și sunt mai ușor de construit, dar motoarele cu 4 cicluri funcționează mai lin și mai curat.

Ambele tipuri de motoare generează căldură extremă și, fără lubrifiere, piesele metalice s-ar contopi și motorul s-ar prinde. Datorită construcției sale simple, un motor cu 2 cicluri nu are un sistem separat de circulație a uleiului și trebuie să adăugați uleiul direct în combustibil. Uleiul se arde în camera de ardere împreună cu combustibilul. Cu toate acestea, un motor cu 4 cicluri are o pompă circulantă care menține uleiul care curge prin motor în timp ce pistonul se mișcă; acest ulei revine la carter și este reciclat la nesfârșit. Dacă toate garniturile sunt strânse, motorul nu pierde niciodată ulei, dar este contaminat cu particule de metal și subproduse de ardere și trebuie să îl înlocuiți periodic.

Deoarece uleiul cu 2 cicluri arde cu combustibil, acesta trebuie să fie mai rafinat decât uleiul cu 4 cicluri și trebuie să conțină o serie de aditivi. Acestea includ detergenți pentru curățarea lacurilor și depunerilor de carbon din porturile de ardere, agenți anti-uzură pentru a proteja părțile mobile, componentele de biodegradabilitate și antioxidanții. Uleiul cu patru cicluri conține, de asemenea, aditivi, dar uleiul nu este conceput pentru a arde, astfel încât aditivii au o calitate diferită. Într-un vârf, s-ar putea să fiți tentat să rulați un motor cu 2 cicluri adăugând ulei în 4 cicluri la gaz, dar conform unui articol de gazon și echipament de grădină publicat de Universitatea din Serviciul de extindere agricolă din Tennessee, nu trebuie să amestecați niciodată uleiul cu 4 cicluri cu benzina într-un motor cu două cicluri, ceea ce ar deteriora motorul și ar reduce semnificativ viaţă. De asemenea, ar trebui să evitați utilizarea uleiului cu 2 cicluri într-un motor cu 4 cicluri, deoarece este prea subțire și poate deteriora definitiv motorul.