Cum se ajustează un carburator pe un motor de tuns iarbă Kawasaki 17 cai putere
Lucruri de care vei avea nevoie
surubelnita Phillips
Burghiu de 15/64 inch
Șurubelniță cu cap plat
kilometraj
Kawasaki de 17 cai putere este un motor cu un singur cilindru, răcit cu aer. Carburatorul livrează combustibilul din rezervorul de gaz și aerul aspirat prin filtrul de aer către cilindrul motorului pentru ardere. Este un amestec delicat și, dacă amestecul devine în afara reglării, poate determina motorul să se supărească și să funcționeze slab. Când se întâmplă acest lucru, trebuie să reglați cablul de accelerație înainte de a regla carburatorul. Procedura durează aproximativ 15 minute.
Pasul 1
Setați motorul pe o suprafață dură, nivelată. Mutați controlul clapetei de accelerație din poziția "lentă" în poziția "rapidă". Mânerul clapetei de accelerație va face clic pe poziție; acest lucru va asigura că accelerația este în poziția „rapidă”.
Pasul 2
Localizați panoul de control al clapetei din stânga motorului direct în spatele carburatorului. Verificați orificiile de aliniere din fața panoului de control și brațul clapetei de accelerație direct în spatele acestuia. Ele trebuie să fie aliniate vizual. Mutați clapeta de accelerație în poziția "sufocare", apoi înapoi din poziția "rapidă". Din nou, orificiile din panoul de control și brațul clapetei de accelerație trebuie să fie aliniate.
Pasul 3
Avansați acceleratia în poziția „rapidă”. Slăbiți șurubul de prindere care ține cablul de accelerație de panoul de control cu șurubelnița. Introduceți burghiul în orificiile aliniate, astfel încât brațul clapetei să nu se miște în timpul reglării.
Pasul 4
Trageți cablul de accelerație în sus și strângeți șurubul de fixare. Îndepărtați burghiul și repetați procedura de testare, avansați clapeta de accelerație spre „rapid” și apoi înapoi înapoi la „lent” de mai multe ori pentru a vă asigura că legătura nu este obligatorie.
Pasul 5
Prindeți ușor capacul limitatorului negru de pe șurubul de reglare din fața carburatorului cu o șurubelniță cu cap plat; acest lucru va expune partea superioară a șurubului de reglare. Rotiți ușor șurubul în sensul acelor de ceasornic până se așează, apoi rotiți în sens invers acelor de ceasornic 7/16.
Pasul 6
Mutați clapeta de accelerație în poziția „lentă”. Rotiți șurubul de oprire în gol în partea din spate a carburatorului în sensul acelor de ceasornic, până când desface panoul de control al clapetei de accelerație cu două rotiri. Porniți motorul și setați clapeta de accelerație în poziția „mediu”; lăsați-l să funcționeze 5 minute. Mutați clapeta de accelerație în poziția „lentă”.
Pasul 7
Porniți tahometrul și înfășurați plumbul în jurul firului bujiei din fața motorului. Reglați șurubul de oprire inactivă, rotiți în sens orar pentru a crește rotația și în sens invers acelor de ceasornic până se obțin 1400 rpm. Rotiți șurubul de reglare din fața carburatorului în sensul acelor de ceasornic până când turația motorului începe să scadă și observați poziția. Rotiți șurubul de reglare în sens invers acelor de ceasornic până când rotația motorului se ridică și apoi se oprește din nou; notați poziția. Rotiți șurubul de reglare între cele două poziții notate.
Pasul 8
Reinstalați cu grijă capacul limitatorului negru pe șurubul de reglare. Rotiți șurubul de reglare înainte și înapoi până când citește 1450 rpm + sau - 75 rpm. Rotiți șurubul de oprire în gol în sensul acelor de ceasornic până când tahometrul citește 1550 rpm + sau - 100 rpm.