Cum să reglați un carburator Mantis
Bacsis
Rotirea șurubului de mare viteză roșu în sensul acelor de ceasornic provoacă carburatorul să furnizeze mai puțin combustibil și ulei motorului. Setarea acestui șurub prea departe în sensul acelor de ceasornic va lipsi motorul de lubrifiant, determinând supraîncălzirea acestuia. Reglarea corespunzătoare a șurubului de mare viteză permite motorului să funcționeze cu accelerație completă fără a produce cantități excesive de fum.
Avertizare
Lucrați întotdeauna pe motocicleta pe o suprafață plană și stabilă și păstrați-vă mâinile și picioarele libere de piese în mișcare în timp ce motorul funcționează. Purtați îmbrăcăminte potrivită, legați părul liber și îndepărtați orice bijuterie liberă în timp ce lucrați la un motor care rulează. Alegeți o zonă bine ventilată în care să lucrați dacă efectuați o ajustare a carburatorului în interior.
Bărbat care folosește carburatorul mantis
Credit imagine: Brian Jones / iStock / Getty Images
Reglarea unui motor aspru și pulverizator pentru a produce puterea de care aveți nevoie ajută la propulsarea țesăturilor de prelucrare prin chiar și cea mai dură clotă de murdărie. Carburatoarele cu carcasă Mantis sunt reglate cu ajutorul unui șurub roșu și alb, situat în spatele capacului filtrului de aer, lângă butonul negru de sufocare din partea dreaptă a motorului. Șurubul roșu ajustează setarea de viteză mare, iar șurubul alb controlează setarea la viteză mică.
preparare
Pasul 1
Deșurubați piulița aripi care se stinge din centrul capacului filtrului de aer și scoateți-o de pe șurubul care se lipeste de pe capac. Scoateți cu atenție capacul, astfel încât să golească butonul de sufocare.
Pasul 2
Verificați dacă filtrul de aer are murdărie sau deteriorare și înlocuiți-l dacă este necesar. Localizați șuruburile de reglare roșu și alb situate sub becul de grund din partea dreaptă a carburatorului. Șurubul roșu este situat în stânga șurubului alb.
Pasul 3
Găsiți știfturile de fixare la fiecare capăt al axei pe care sunt montate colțurile cultivatorului. Trageți porțiunea lungă a fiecărui pin până când golește gaura din fiecare capăt al axei; răsuciți fiecare știft departe de osie pentru a-l scoate. Glisați înțelesurile de pe ax și puneți-le deoparte.
Ajustare
Pasul 1
Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti timp de două-trei minute. Trageți scurt butonul de suflare fără a lăsa motorul să se blocheze. Acest lucru ajută la purjarea aerului din sistemul de combustibil în timp ce motorul se încălzește.
Pasul 2
Opriți motorul și rotiți șurubul roșu în sens invers acelor de ceasornic până se oprește. Rotiți șurubul alb în sens invers acelor de ceasornic până se oprește sau urmează să iasă din carburator. Rotiți șurubul alb în sensul acelor de ceasornic și luați nota de câte rotații este necesar pentru ca șurubul să nu se mai rotească. Rotiți șurubul alb în sens invers acelor de ceasornic pe jumătate câte rotații; șurubul alb trebuie așezat la jumătatea distanței între înșurubarea completă și ieșirea.
Pasul 3
Reporniți motorul și rulați-l la acceleratie maximă timp de două-trei secunde, apoi reveniți la accelerație. Rotiți scurt motorul la viteză maximă și observați cum trece tranziția de la viteză mică la mare. Dacă motorul accelerează lent, sputters sau sună dur, rotiți șurubul alb cu o optime de viraj în sens invers acelor de ceasornic și rotiți din nou motorul. Continuați să reglați șurubul alb gradual până când motorul funcționează lin la accelerație și la accelerație completă.