Cum să reglați un carburator Toro

Modelele de mașină de tuns iarba, tractor și aruncător de zăpadă folosesc motoarele Briggs & Stratton în 4 cicluri ca echipamente standard. Carburatoarele de pe aceste mașini au fost toate reglate în fabrică, dar trebuie făcută o ajustare ocazională realizate în funcție de mediul de operare și de numărul de ore scurse de la ultima modificare efectuat. Reglarea unui carburator Toro (Briggs & Stratton) este o procedură simplă pe care majoritatea proprietarilor o pot stăpâni urmând câțiva pași simpli.

Pentru început, parcați cositorul pe o suprafață plană și plană și asigurați-vă că are gaz adecvat în rezervor. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească cel puțin cinci minute.

Găsiți cele trei șuruburi principale de reglare de pe motorul Briggs & Stratton: șurub de reglare a puterii (pe partea inferioară a carburatorului orientat vertical), șurubul amestecului la ralanti (în mijlocul carburatorului orientat pe orizontală) și șurubul cu viteza la ralanti (lângă partea superioară a carburatorului orientată orizontal).

Opriți motorul. Închideți șurubul de reglare a puterii (pe partea inferioară a carburatorului orientat vertical) rotindu-l ușor în sensul acelor de ceasornic cu degetele, până când simțiți o rezistență la scaun.

Deschideți șurubul de reglare a puterii prin rotirea acestuia în sens invers acelor de ceasornic cu o degajare completă (360 de grade) cu degetele. Închideți șurubul amestecului inactiv (în mijlocul carburatorului orientat pe orizontală) rotindu-l ușor în sensul acelor de ceasornic cu degetele, până când simțiți o rezistență la scaun.

Deschideți șurubul amestecului inactiv cu 1 1/2 de rotații (540 de grade) rotindu-l ușor în sens invers acelor de ceasornic cu degetele.

Porniți motorul din nou (ar trebui să fie încă cald). Așteptați un minut, apoi rotiți acceleratia în poziția rapidă (sau completă). Rotiți șurubul de reglare a puterii în sensul acelor de ceasornic 1/8 din rândul său, până când motorul începe să funcționeze aproximativ (amestecul este prea slab).

Apoi, rotiți aceeași șurub de reglare a puterii în sens invers acelor de ceasornic 1/8 din rândul său, până când motorul începe să funcționeze din nou aproximativ (amestec prea bogat). Apoi rotiți din nou șurubul de reglare a puterii în sensul acelor de ceasornic la punctul intermediar între pozițiile șurubului prea slabe și prea bogate, astfel încât motorul să funcționeze din nou fără probleme.

Reduceți accelerația la viteza normală de ralanti. Rotiți șurubul ralantiului în sens orar până când motorul funcționează repede.

Rotiți șurubul amestecului inactiv în sens orar 1/8 din rândul său, până când motorul începe să funcționeze aproximativ (amestecul este prea slab). Apoi, rotiți același șurub cu amestecul inactiv în sens invers acelor de ceasornic 1/8 din rândul său, până când motorul începe să funcționeze din nou aproximativ (amestec prea bogat). Apoi, rotiți din nou șurubul amestecului de mers în gol în sensul acelor de ceasornic la punctul intermediar între pozițiile șurubului prea slabe și prea bogate, astfel încât motorul să funcționeze din nou fără probleme.

În cele din urmă, rotiți șurubul de ralanti până când motorul funcționează normal.

Rețineți că setările reale pentru șurubul de reglare a puterii și șurubul amestecului inactiv depind de multe variabile, astfel încât poate fi nevoie de mai multe încercări de a regla carburatorul corect.