Cum se testează și se depanează bobinele de aprindere
În orice motor de mașină de tuns iarbă cu gaz, „bobina de numire” - numită de unii producători „armatura de înmatriculare” - este un element cheie al sistemului de aprindere. Când o mașină de tuns iarba a funcționat bine, dar brusc refuză să pornească indiferent de câte ori se trage cablul sau se demontează dispozitivul de pornire, bobina de aprindere este o posibilă cauză a problemei.
Cum funcționează bobina de aprindere
Bobina de aprindere este o componentă mică, care asigură conexiunea între bujie și volanta rotativă care se învârte când un cordon de pornire este tras manual sau când un demaror electric se întoarce aceasta. Bobina de aprindere este de obicei ascunsă sub capacul mașinii de tuns iarba este vizibilă în mod clar când scoateți capacul motorului. Funcția sa este de a genera scânteia electrică necesară pentru aprinderea benzinei în motor.
Bobina de aprindere este formată dintr-un fir izolat care duce de la vârful bujiei la o armătură metalică la celălalt capăt, care este montat pe cadrul motorului de lângă volan.
Bobina de aprindere asigură curentul electric pentru aprindere pe o mașină de tuns iarbă alimentată cu gaz.
Armatura constă în esență din două bobine ascunse de sârmă de cupru care generează electricitate atunci când magneții de-a lungul marginii exterioare a volant murmur de bobine la viteză mare. Când trageți cablul de pornire manuală, generați curentul electric inițial care poate sări golul din bujie și să porniți rotirea motorului. Pe un motor de pornire electric, un demaror cu baterie învârte volanta. Oricum, odată pornit motorul, volanul continuă să se rotească, creând un ciclu de aprindere auto-perpetuat.
Când un motor de mașină de tuns iarba se oprește brusc „să prindă” când încercați să îl porniți, bobina de aprindere (împreună cu bujia) este cel mai probabil vinovat și este foarte ușor să îl testați.
În timp ce există alte părți care pot cauza probleme de aprindere, următorul proiect va arăta cum să testați și să înlocuiți o bobină de aprindere a mașinii de tuns iarba. Deși accesarea și scoaterea bobinei de aprindere poate varia de la model la model, procesul va fi similar pentru toate mașinile de tuns iarba.
Există mai multe modalități prin care poate fi verificată o bobină de aprindere, inclusiv metodele care vă impun țineți un fir de bujie deconectat de șasiuul metalic și căutați o scânteie în timp ce manivele motor. Mecanicii vechi și cu experiență foarte mare în curte ar putea jura prin această metodă, dar are unele mici pericol inerent de șoc și incendiu, astfel încât tehnica noastră implică scoaterea modulului de aprindere și testarea acestuia cu un ohm contor, instrument comun de electrician. Aceasta este o metodă complet sigură, care va funcționa pe orice bobină de aprindere. Un alt instrument de diagnostic care va funcționa este un multi-metru, dacă este setat să măsoare rezistența.
Dacă testul descris mai jos vă spune că bobina de aprindere este rea, este o chestiune simplă să o înlocuiți cu una nouă, inversând pur și simplu procesul prin care l-ați îndepărtat pe cel vechi. Cheia de aici va fi instalarea noii bobine, astfel încât decalajul dintre magneții de pe bobină și volanta să respecte specificațiile producătorului. Un decalaj prea larg sau prea restrâns nu va permite sistemului de aprindere să funcționeze corect. Cu toate acestea, dacă instalați o piesă de schimb OEM (producător de echipamente originale), realizarea unui decalaj corect ar trebui să fie automată. Dacă cumpărați o piesă de înlocuire după vânzare, pe de altă parte, poate fi necesar să reglați decalajul manual.
Lucruri de care vei avea nevoie
Șurubelnițe și chei, după caz
Ohm metru sau multi-metru
Noua bobină de aprindere (dacă este nevoie)
Pasul 1
Scoateți învelișul (carcasa exterioară) din jurul motorului, slăbind orice șuruburi sau șuruburi îl țin în loc. Cu multe mașini de tuns iarba, acest lucru va fi suficient pentru a expune volanta și bobina de aprindere; cu alte cositoare, poate fi necesar să îndepărtați alte scuturi sau părți înainte de a vedea bobina. Acesta va fi partea montată lângă volanta motorului și va avea un fir izolat care duce la partea superioară a bujiei montată în blocul motor.
Un contor ohm sau multimetru este un instrument de testare electric care vă va permite să verificați dacă funcționează corect bobina de aprindere.
Credit imagine: Bryan Trandem
Pasul 2
Scoateți firul bujiei de la bujie. Slăbiți șuruburile de fixare care țin bobina de aprindere pe cadrul motorului. Acest lucru va însemna, de obicei, deșurubarea șuruburilor sau șuruburilor mici sau uneori a unei perechi de șuruburi setate. Scoateți bobina de aprindere de pe suport sau blocul de fixare care o ține pe loc. Dacă bobina de aprindere are un fir de masă, de asemenea, slăbiți și îndepărtați acest lucru în punctul în care se atașează de șasiuul mașinii de tuns iarba.
Pasul 3
Atingeți firul roșu de pe contorul ohm la conexiunea bujiei și atingeți firul negru la armatura de pe bobina de aprindere.
Credit imagine: Bryan Trandem
Așezați bobina de aprindere pe o suprafață de lucru. Setați cadranul pe un contor ohm sau multi-metru la 20k ohmi. Introduceți plumbul pozitiv pe contorul ohm în priza de capăt sau în gaura metalică de pe firul bujiei. Puneți plumbul negativ al testerului pe porțiunea de armătură metalică a bobinei de aprindere. În timp ce urmăriți afișajul contorului, zgâriați ambele cabluri pentru a vă asigura că faceți un contact metal-metal bun.
Pasul 4
O citire a „1” indică o rezistență completă sau nu există conectivitate. Aceasta indică o bobină de aprindere care a eșuat.
Credit imagine: Bryan Trandem
Uită-te la citirea pe contorul ohm. În mod ideal, ar trebui să vedeți o citire între 2,5k și 5k ohmi, ceea ce indică faptul că cablul bobinei este intact și funcționează corect. (Pe un contor ohm, o citire de „0” nu indică nicio rezistență [conectivitate perfectă], în timp ce o citire „1” indică o rezistență completă sau fără conectivitate.) Dacă testați bobina și contorul rămâne la „1” înseamnă că nu există conectivitate și că bobina este defectă și trebuie să fie înlocuit.
Pasul 5
Dacă bobina de aprindere este defectă, cumpărați una nouă, care este specificată pentru a fi utilizată pe motorul tău de tuns. Cea mai bună metodă de a asigura acest lucru este luând modulul vechi la un mic dealer de piese de motor și cerând funcționarului să-l corespundă. Dacă cumpărați online, achiziționați o bobină de aprindere specificată modelului dvs. de mașină de tuns iarba.
Pasul 6
Când instalați bobina de aprindere, atașați mai întâi firul de masă (dacă există), apoi capătul armăturii, urmând recomandarea producătorului pentru decalajul corespunzător între armătură și magneții de pe volanta mașinii de tuns iarba. Unii tehnicieni de serviciu folosesc o bucată subțire de carton, cum ar fi capacul caietului de chibrituri, pentru a stabili acest decalaj, dar va funcționa, de asemenea, un instrument de separare a bujiei. Strângeți bine armatura în jos pe cadrul motorului.
Pasul 7
În cele din urmă, reconectați firul bujiei peste capătul bujiei. Testați motorul pentru a vedea dacă pornește și funcționează corect.