Cum să reglați un carburator pe o suflare de zăpadă Toro

Când se termină sezonul de iarnă, este mai probabil să numeri zilele până când vremea este mai caldă, în loc să-ți faci griji pentru suflarea de zăpadă. Este important să reglați periodic carburatorul astfel încât suflanta dvs. să fie în cea mai bună formă pentru sezonul viitor. Reglarea carburatorului asigură că motorul obține raportul corespunzător dintre amestecul de combustibil. Carburatorul de pe ventilatorul tău de zăpadă Toro este ascuns sub o cutie de încălzire pentru a-l proteja de elemente.

Există trei șuruburi de reglare pentru a vă asigura că motorul funcționează fără probleme. Când întoarceți șuruburile de reglare, nu-i forțați să treacă prin oprirea setului din fabrică și veți simți presiunea opririlor atunci când reglați șuruburile. Amintiți-vă întotdeauna să deconectați / scoateți bujia înainte de a folosi utilaje.

Așezați ventilatorul de zăpadă Toro pe o suprafață plană. Localizați cutia de încălzire peste carburator. Cutia de încălzire se află în partea laterală a motorului, sub filtrul de aer.

Îndepărtați cele două șuruburi din lateral cu o șurubelniță cu cap Phillips și șurubul hexagonal deasupra cu un șurub. Trageți butonul de suflare de pe tijă și ridicați cutia de încălzire departe de motor. Împingeți butonul de suflare înapoi pe capătul tijei.

Rotiți șurubul de reglare a puterii pe partea inferioară a carburatorului în sensul acelor de ceasornic cu degetele, până când simțiți o anumită rezistență. Rotiți șurubul de reglare a puterii cu o rotire completă în sens invers acelor de ceasornic. Găsiți șurubul amestecului inactiv chiar deasupra părții vasului plutitor al carburatorului. Rotiți șurubul amestecului inactiv în sens orar cu o șurubelniță cu cap plat până când începeți să simțiți o anumită rezistență. Rotiți șurubul amestecului de mers în gol în sens invers acelor de ceasornic și o jumătate se rotește în sens invers acelor de ceasornic.

Porniți ventilatorul de zăpadă Toro și lăsați motorul să se încălzească timp de cinci minute. Odată ce motorul este cald, mutați acceleratia în poziția „Rapid”. Rotiți șurubul de reglare a puterii în pași de 1/8 rotații până când motorul începe să pulverizeze. Rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic, până când începe să funcționeze necorespunzător. Rotiți șurubul înapoi în sensul acelor de ceasornic spre punctul mijlociu dintre cele două extreme.

Mutați clapeta de accelerație pe „ralanti” și rotiți șurubul de mers în gol în sensul acelor de ceasornic până când motorul începe să funcționeze la ralanti. Șurubul la viteza de ralanti este deasupra șurubului amestecului la ralanti. Rotiți șurubul amestecului inactiv în sens orar până când începeți să auziți o lipsă în motor. Rotiți șurubul în pași de 1/8 rotiri. După ce ați auzit lipsa, rotiți șurubul amestecului în sens invers acelor de ceasornic până când motorul este dur. Rotiți șurubul amestecului în sensul acelor de ceasornic spre punctul mediu dintre ambele extreme. Rotiți șurubul de ralanti până când motorul funcționează uniform la ralanti. Verificați reglarea mutând clapeta de accelerație la „Rapid” și înapoi la „Repaus”. Motorul ar trebui să accelereze și să decelereze fără să lipsească sau să funcționeze dur.

Opriți motorul și trageți butonul de sufocare de pe tijă. Așezați cutia de încălzire înapoi peste motor, introducând toiagul prin intermediul orificiului de pe cutie. Fixați cutia de încălzire cu șuruburile de fixare și împingeți butonul de sufocare înapoi pe tija.