Cum să folosiți un voltmetru pentru a testa o bobină pentru o mașină de tuns iarba

Credit imagine: Imagini Thinkstock / Comstock / Getty Images

Îndepărtați carcasa și rezervorul de combustibil din motor desfășurând șuruburile relevante care îl țin la bloc cu un șofer de piuliță adecvat.

Localizați bobina de aprindere situată deasupra motorului, lângă volan, cu cele două capete ale sale aproape de a atinge marginea volantei.

Reglați un contor de volt-ohm la setarea de rezistență ohmi. Atingeți una dintre sondele împotriva conectorului metalic din interiorul cizmei de cauciuc a bujiei și cealaltă sondă de pe carterul cositor; ar trebui să obțineți o citire a rezistenței între 0,5 și 1,3 ohmi. O citire zero sau o citire a infinitului înseamnă că bobina este defectă și trebuie înlocuită.

Îndepărtați bobina desfășurând șuruburile de fixare cu un șofer de piuliță și deconectați conectorul de spadă al întrerupătorului verde din partea inferioară a bobinei. Conectați firul întrerupătorului la o nouă bobină, înlocuiți șuruburile și fixați-le în jos. Rotiți volanta până când magnetul încorporat în janta este opus capetelor miezului bobinei.

Reglați spațiul de decalaj al armăturii introducând două manometre de senzor de 0,01 inch între muchia volanului și capetele miezului armăturii. Glisați ansamblul bobinei până când cele două capete de miez se sprijină pe manometrele senzorului și strângeți șuruburile de montare sigur.

Curățați electrozii bujiei cu o perie de sârmă mică și cu niște hârtie plină de emisiune și setați golul la .025 inch cu gabaritul de simțire și o pereche de clești cu nas. Introduceți dopul, strângeți-l și înlocuiți cablul. Remontați puiul și porniți cositorul pentru a vă asigura că funcționează corect.

Bacsis