My Stihl 250 Trimmer Firefires La pornire

Un incendiu aprinde combustibilul, sau altceva inflamabil, în afara cilindrului, unde trebuie aprins. Când gazul intră în cilindru, bobina trimite o scânteie pentru a aprinde gazul. Când dispozitivul tău Stihl 250 începe să traverseze, această scânteie se pierde mai devreme, nu atinge deloc sau determină să se aprindă altceva în motor.

Muffler evacuează evacuarea nocivă de carbon din motor. De-a lungul timpului, acest carbon se va depune treptat pe pereții tobei de eșapament, ecranul antivibrare și portul de evacuare. Dacă nu ați menținut curățarea acestor părți - de regulă la fiecare 90 de ore de funcționare - este posibil să fi dezvoltat acumularea în sistemul de evacuare care se aprinde din cauza combustibilului arzător din cilindru. Va trebui să curățați amortizorul, ecranul și portul de eșapament cu o perie, cârpă și un detergent ușor. Dacă nămolul este prea gros, înlocuiți componentele.

Când bobina de aprindere trimite scânteia, acesta trebuie să se deplaseze la mufă printr-un circuit de fire. Dacă aceste fire sunt libere sau corodate, scânteia poate sări prematur. Demontați demarorul, volanul și sistemul de aprindere și verificați toate firele, în special cablurile de împământare și scurtcircuit, în modulul de aprindere. Înlocuiți firele corodate sau libere și asigurați-vă întotdeauna că sunt conectate corespunzător la modul, bujie și comutator de aprindere. Dacă bănuiți că sistemul de aprindere și cablurile nu v-au rezolvat problema, va trebui să înlocuiți întregul modul.

Volanta trebuie să se rotească suficient de repede pentru a acumula suficientă energie magnetică pentru a acoperi bobina pentru a aprinde scânteia. Volanta se învârte prin arborele cotit și este împerecheată pe arborele cotit printr-o cheie metalică. Această cheie se poate îndoi ușor, determinând rotirea volantă în mod eronat, ceea ce poate aprinde prematur scânteia. Volanta se poate crăpa de asemenea în jurul aripioarelor, ceea ce o va determina să se învârtă slab și să aprindă scânteia incorect.

În cazul în care motorul se aprinde sau se aprinde înapoi prin filtrul de aer sau prin sistemul de carburator, se poate scurge combustibil din carburator în cilindru. Aceasta înseamnă că combustibilul se aprinde înainte de cilindru. Acest lucru poate apărea din cauza unei supape de admisie defecte sau a unei galerii de admisie care provoacă scurgeri de aer în sistem. Garniturile se pot usca și crapa, cauzând scurgeri de combustibil sau de aer. Îndepărtați, dezasamblați și verificați scurgerea carburatorului și a garniturilor. De asemenea, va trebui să inspectați supapa de admisie și să o înlocuiți dacă este necesar.