Ce tip de ulei folosește o mașină de tuns iarba?

Yard Machine este o marcă populară atât de mașini de tuns iarbă împingătoare cât și de călărie, cu o rază de tăiere de 20 cm până la 42 inci. Acestea sunt considerate „motoare mici”. Aceștia necesită ulei pentru același motiv pentru care face mașina dvs. - pentru a menține piesele în mișcare lubrifiate și pentru a proteja viața investiției.

Cu mai multe dimensiuni ale motorului de luat în considerare, capacitatea cilindrului de ulei va varia în funcție de model, așa că ar trebui să consultați manualul proprietarului cositoare pentru detalii.

Motoarele Yard Machine sunt fabricate de Briggs & Stratton, care alimentează multe mărci de cositoare respectate. Briggs & Stratton și-a modificat recent acoperirea garanției pentru a stabili că uleiul sintetic este considerat acum conform cu garanția.

Uleiul sintetic a fost conceput pentru a rezista mai bine la căldură, încetinind degradarea acestuia și oferind ceea ce unii simt este o protecție mai bună pentru motorul tău. Aceasta este o veste bună pentru persoanele care trăiesc în regiuni în care clima are o mare varietate de temperaturi pe parcursul celor patru sezoane, deoarece uleiul sintetic este ideal pentru toate temperaturile.

Uleiul folosit la cositoare este același cu cel din mașina dvs., astfel încât, în general, puteți obține ceea ce aveți nevoie la benzinării, magazinele auto și centrele de echipamente de grădinărit. În timp ce cositorul tău poate fi un cositor împingător sau de echitatie, mecanica este în general aceeași, doar la o scară diferită, rezultând cantități diferite necesare pentru umplere.

Uleiul are diferite greutăți menite să funcționeze la diferite temperaturi sezoniere.

SAE 5W30 este destinat pentru 40 de grade Fahrenheit până la -30 de grade Fahrenheit, așa că este puțin probabil să tăiați gazonul mult în aceste temperaturi. Cu toate acestea, un SAE sintetic 5W30 oferă acoperire pentru variate climaturi, funcționând bine oriunde de la 100 de grade Fahrenheit până la -40 grade. Dacă trăiești undeva cu un climat cald, SAE 30 este proiectat pentru 40 de grade Fahrenheit până la 100 de grade. SAE 10W30 funcționează oriunde de la zero grade Fahrenheit până la 100 de grade, dar se consumă mai repede atunci când este folosit în timp peste 80 de grade Fahrenheit, așa că urmăriți nivelurile în timpul verii. Pentru cel mai bun pariu, obțineți un 10W30 sau un 5W30 sintetic pentru acoperire pe tot sezonul.

Nu folosiți aditivi de ulei pentru uleiul dvs. de Yard Machine. Acestea nu sunt necesare și, de fapt, pot anula acoperirea garanției.

În cele din urmă, asigurați-vă că uleiul este marcat ca "Pentru Clasa de service SF, SG, SH" sau mai mare. Acestea indică anii de fabricație a motorului. Orice sub SF (SE, SD și așa mai departe) este pentru un motor mult mai vechi decât probabil. Institutul pentru Calitatea Petrolului din America are motoare „actuale”, menționate ca având nevoie de uleiuri SJ, SL, SM, SN pentru mașini fabricate după 1996.

Cantitatea de ulei depinde de tipul cositoare utilizat. Pentru o mașină de tuns iarba cu împingere sau mers pe jos, probabil că veți folosi 15 până la 18 uncii. Manualul proprietarului cositoare vă va oferi o sumă exactă. Întreținerea sugerată pentru acest motor de dimensiuni este ca uleiul să fie schimbat după 50 de ore de utilizare a cositoare, sau cel puțin anual - oricare dintre acestea este prima.

O mașină de cosit are un motor mai mare, prin urmare, folosind mai mult ulei, în general între 48 și 64 de uncii. Aceste motoare au recomandat întreținerea efectuării schimbărilor de ulei la fiecare 100 de ore de utilizare sau anual.

Oricum, mașina va avea o joja pentru cilindrul de ulei. Folosiți o cârpă pentru a curăța joja de ulei înainte de a o înapoi în rezervor pentru a verifica nivelul uleiului. Deși nu este necesar să acționați mașina „complet”, asigurați-vă că sunteți undeva între liniile „minime” și „pline” marcate pe joja.

Când supraîncărcați uleiul, câteva lucruri pot merge prost. Dacă aveți noroc, este doar un pic în exces și se va arde în timp ce motorul se încălzește, ceea ce face ca motorul să producă fum alb. Acest lucru ar trebui să se stabilească. Însă alte probleme pot provoca mai multă durere - toate soluționabile, dar totuși merită evitate prin umplerea cuvertorului cu prudență. O problemă poate fi aprinderea bujiei. Dacă se acumulează ulei, acestea nu vor scânteia și motorul nu va porni. Dopurile pot fi curățate sau înlocuite. O altă problemă poate fi uleiul în filtru, care îl poate înfunda și înfometează motorul pentru aer, ceea ce duce la eșecul motorului la pornire sau la sputtering și moare. Filtrul poate fi, de asemenea, curățat sau înlocuit.